一个是在全球饱受好评的全球SUV，一个是挂着韩国标、起着意大利名字、却只在中国销售的轿车。同样是在谷底反弹后推出的全新车型，同样被赋予以开拓新生代客户为重任的产品力，但是北京现代先后推出的昂希诺与菲斯塔，市场表现却有天壤之别。其中的原因究竟出在哪里。
对于当下很多豪华品牌产品来说，在整体销量不佳的情况下，似乎就只有降价一条路可以走了
“双标”是一种非常常见的现象，每个板块的消费者都有着自己的消费文化习惯，适时的做出调整将会获得更大的收获以及利润表现，所以产品海内外售价差距不同也是必然情况，那么同一台车海内外的配置表现有多大？
随着卡罗拉的上市，轿车市场销量三强均已换代，不过从7月份销量来看，卡罗拉与轩逸两款车型却呈现双向发展，处于产品末期的卡罗拉依旧实现销量增长，而抢先换代的轩逸整体销量却处于下滑趋势，未来卡罗拉能否实现对轩逸的销量逆袭，我们本期就针对这两款车型进行一番比对，看看到底谁的竞争力更强。
曾经在中大型SUV领域，锐界是汉兰达最大的竞争对手，但多年过去了，汉兰达依旧是汉兰达，依然是这个级别七座SUV的标杆。但锐界产品力却越来越乏力，销量也很难有再破万的时候，甚至有时候月销5000台都成了完成不了的梦想。到底是什么原因导致锐界混到如此的地步呢，下面小马来说一下自己的看法。 福特锐界刚刚进入中国的时候，是以纯进口的身份来的，那时候看上去就像一个大坦克一样，再加上纯进口的身份，让福特
北汽，应该算是后自主品牌时代玩山寨模仿最溜的品牌之一，不管是之前的BJ40 系列模仿Jeep牧马人
福克斯是我学生年代的神车，06年那会福克斯初入国内市场，凭借着出色的设计以及同级别无出其右的运动系数征服了不少年轻消费者
国内的中型SUV市场，汉兰达应该一直是标杆车型，但是挑战它的对手也仍然不少，胜达就是其中之一。
印象中昂科威是有过辉煌的，那一段历史甚至羡煞途观，譬如说在2016年其年销量达到27万，远远超过了中级SUV之王途观
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