捷恩斯G70，是捷恩斯家族定位最低的产品，但即使如此，他依然有百公里加速4.7秒的成绩。也是韩国目前为止量产运动型车当中，加速度最快的产品。虽然他把竞争车型定位与宝马3系和奔驰C级。但是宝马和奔驰却从来没有把捷恩斯G70当成过竞争对手。因为它在全世界的知名度实在是太低了。相信也有很多中国消费者并不知道捷恩斯G70这款车。
2019北美年度汽车
但是它在美国市场，确实已经打开了一些知名度，因为他被评为2019年度北美年度汽车。捷恩斯是想把自己打造成类似雷克萨斯一样的品牌。先在美国市场打开知名度，然后再进入其他国家市场。相比其他国家来说，美国人买车，是不太看重品牌的。这给了捷恩斯G70相对公平的竞争机会。
现代汽车投入了巨大的资金研发捷恩斯G70，为了体现它的高性能，现代给捷恩斯G70安装了大排量发动机，它搭载了3.3升V6，涡轮增压发动机。拥有370匹马力，520牛米的最大扭矩。把发动机舱塞得满满当当。传动系统来自现代汽车自主研发的8速自动变速箱。
为中产阶级打造的性能车
这样的一台搭载3.3升V6发动机，8速变速箱，四驱系统的性能车，在韩国市场的价格折合人民币为27万元起步。因此相比于它的性能来说，价格还是十分有竞争力的，所以捷恩斯把G70定位成中产阶级的性能车。
捷恩斯G70的车身尺寸不大，轴距为2835毫米，车长4685毫米。相比奔驰C级和宝马3系来说。G70没有选择加长轴距。因此它的后排乘坐空间并不是很大。但我们也能够看出，G70并不打算为市场妥协，宁可牺牲空间，也要确保操控。
一切以驾驶为中心
G70但内饰打造得极为考究，虽然算不上奢华，但是用料和做工也属顶级。G70的内饰是为驾驶员而生的，我们可以发现它的中控台微微的向驾驶员一侧倾斜。中控屏幕的尺寸并没有很大，可能会给人科技感不强的印象，但是G70并不想喧宾夺主。其实驾驶员坐进车内，给人感觉最好的是座椅。黑色的真皮座椅与红色的菱形缝线，具有运动感。而且座椅的包裹性也不错。
坐进驾驶舱，我们能够感觉G70的人机工程学设计也很好，方向盘短小精悍，电子挡把触手可及。能够感觉出来这款车是为驾驶而生。
1300转爆发520牛米
G70是一款很快的车，3.3升V6发动机真不是盖的，它能够在1300转的时候爆发最大扭矩，也就是520牛米。最大马力达到了370匹。所以它是一台性能非常强大的车。
因此虽然它是一台涡轮增压发动机，但是你并不会感觉到涡轮的存在，因为1300转涡轮就介入了。如果你深踩油门的话，你会觉得它是一匹脱缰的野马。如果你把模式切换成运动模式的话，运动性能还会进一步提升，这个时候你最好紧紧的握住方向盘。否则你会有失控感。
如果G70国产，同样搭载3.3升V6发动机，8速自动变速箱和四驱系统，售价27万元的话，我真的不知道在中国市场有谁可以与他进行竞争。不过话又说回来，看看如今的车市，连奔驰S级，宝马7系都开始用2.0T发动机了。定位中型车的G70使用3.3升V6发动机，而且销量还挺好，这说明消费者并不在乎性能的好坏，只要乘坐舒服就好了。从这个角度讲，捷恩斯G70即使国产，也未必会成功。
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-08-05
浏览：298
