国内中级轿车领域，似乎除了德系车就是日系车。在大众迈腾销量低迷之后，以雅阁、凯美瑞、天籁为首的日系车逐步占据了这个重要的细分市场。
然而，丰田汽车似乎并不满足于中级车领域仅有凯美瑞这一款车型，在2019年又推出了一款名为亚洲龙的中级车。
不久前，丰田再次盯上了中级轿车市场，为了吸引国内消费者，甚至推出了价格探底到20万区间的全新雷克萨斯ES200。
那么，同为丰田旗下的中型家轿，2019年上市销售的亚洲龙顶配车型和全新雷克萨斯ES200低配车型，这两者究竟谁更值得被消费者们所选择呢？
从外观上来看，雷克萨斯ES的造型更加犀利、运动，线条繁复，有点肆意张扬、不太收敛。
而亚州龙则相对更加稳重一些，标志性的大嘴为亚洲龙带来了较高的辨识度，配上矩阵式LED大灯，看起来略微低调。
车身尺寸方面，这两款车型均由TNGA平台打造，刚上市的雷克萨斯ES的长宽高分别为4975/1866/1447mm，轴距为2870mm。
而一度被称为“换壳ES”的亚洲龙在长度和轴距方面与ES保持一致，两车的差别仅在宽度和高度上，ES要更宽而亚洲龙则更高一些。
内饰方面，自亚洲龙上市后，这款车被国内消费者吐槽最多的就是它的内饰不够豪华，走得是简洁明了的路线，车内按键清晰排列。
反观雷克萨斯ES200，其内饰相对来说就比较复杂了，车内流动的线条、反复的按键，无时无刻不提醒你这是一款豪华品牌的车型。
配置上，同为丰田旗下的两款车型在配置上也没有太大的区别。这两款车均搭载了胎压监测、膝部气囊、车身稳定控制、车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动/进入、多功能方向盘等丰富配置。
相对来说，售价便宜三万的亚洲龙反倒比ES200多了并线辅助、车道保持辅助、倒车车侧预警、360全景影像、悬架软硬调节、后排座椅比例放倒、LED车前雾灯、单色车内环境氛围灯等配置。
动力系统方面，ES200搭载的是型号为M20A-FKS的2.0L自然吸气发动机，其最大功率为173马力（127kW），峰值扭矩为208牛·米，匹配的是CVT变速箱。
亚洲龙搭载的是型号A25A的2.5L自然吸气发动机，最大功率154kW，最大马力209PS，峰值扭矩250N·m，传动匹配8速手自一体变速箱。
试驾体验方面，得益于自然吸气发动机低扭较强的特性，亚洲龙和ES200的在试驾时的动力表现都非常平顺。
相对来说，排量更大的亚洲龙的表现更好一些，只不过在静谧性方面有些不足，高速行驶时能感觉到一些风噪，而搭载CVT的ES200则不如老款。
再说几句
通过对比，售价上更加便宜的亚洲龙在尺寸、外观内饰方面均不比ES200逊色，在配置和动力上还比ES200有着更好的表现。
不过，在小鹍看来，雷克萨斯作为丰田旗下的高端品牌，产品力和品牌影响力摆在那，自然会有消费者蜂拥而至。
毕竟，能考虑入手中级车的消费者群体，本身就会有更多样的考虑，性价比在很多时候并没有面子重要。
部分图片源自网络，如有侵权请联系车轱辘话删除。
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-08-05
浏览：1781
