“双标”是一种非常常见的现象，每个板块的消费者都有着自己的消费文化习惯，适时的做出调整将会获得更大的收获以及利润表现，所以产品海内外售价差距不同也是必然情况，那么同一台车海内外的配置表现有多大？

　　坐稳了，有的车差距可是真的大的不要不要的，比如说咱们今天聊的这台速腾，美版速腾与国内速腾相比，配置可就高的没边了，大众粉可真的要坐稳了，友谊的小船可能要翻了。

　　国内的速腾其实大家都再为了解不过，一台定位高于宝来的车型，那么美版速腾呢？

　　其实人家美国没有速腾，美国卖的都是Jetta，也就是说美国Jetta=中国速腾。

　　当然不是我们的Jetta，我们的捷达就是一台捷达，尺寸4米4左右足够小，同时也不是Jetta品牌，毕竟这是现阶段专供中国市场的大众第三品牌。

　　大众在美国投放的速腾（美版Jetta），其实就是一台A+级紧凑型轿车，尺寸、设计以及定位其实与国内高度相同，以至于售价都高度相同。

　　国外速腾卖啥价？

　　其实美版速腾有三个版本，分别为S、SE以及R-Line版本，其中S为手动版车型，SE为自动版，R-Line为运动版车型，其中最低配版本指导价为1.87万美元，换算过来则是13万左右，有国内版本售价差距不大，而运动版则为2.3万美元左右。

　　基本上海内外售价平齐，没啥好说的，当然同样的售价，人家买到的速腾跟我们的速腾，可真就不在一个阶梯上了。

　　人家得手动挡，起手就是6速

　　6速手动变速箱是起手配置，而对比国内现在仍然在用的5速变速箱，多少成本上的差距是拉开了，需要知道的是大众的手动变速箱手感真的一绝，档位清晰感以及顺滑感可谓一哥，当然说到这里实在要吐槽下了，手动变速箱自产自销这样的装备也要搞区域化对待，国内也很需要6MT的好吧。

　　人家的自动挡，可不是双离合与国内吐槽频频的DSG相比，海外版本的速腾用的可是8AT自动变速箱，从大众出发点考虑其实双离合产生的利润要远远比买AT更高，之所以在美国用AT变速箱根本原因是这群消费者“太难伺候”，而双离合变速箱问题的确是比AT更多，所以为了更好的谋生，双标明显也就成了惯用技俩。

　　人家是啥配置？

　　国内版本速腾前后气帘明显的进入到减配状态，而且我们的轴距、选哪家以及轮胎都要比美版更低，而舒适配置方面倒车影像、全景天窗、座椅加热以及LED大灯都有所缺失，很明显综合表现上来说配置上也是不如美版。

　　其实可以这么这么看，我们的速腾更像是整体弱化版的美版Jetta，毕竟售价低了一点点。