国内的中型SUV市场，汉兰达应该一直是标杆车型，但是挑战它的对手也仍然不少，胜达就是其中之一。不过相对于汉兰达的热销，胜达在国内的表现只能说不愠不火。在今年4月，胜达实现了换代。

　　胜达在设计上几乎完全重新来过，延续现代一向高配置的优势，同时20万出头的低价起步，比市场同级中型SUV看起来似乎吸引力强上不少。

　　不过再回到销量上面来，却发现胜达并没有想象中那么热销，一千多台甚至三位数的成绩，情况依然很严峻。而汉兰达的平均月销量在8千左右，冠道则在6千左右，对比明显。

　　作为一款全球车型， 其实胜达在2001年就已经上市，如今在全球范围内已经拥有了450万辆，这个数字甚至超过汉兰达的300万辆。那为何在全球范围内更受欢迎的它，在国内却如此不受待见呢?

　　海外版

　　胜达使用的是现代全新的家族式设计语言，外观整体风格更加年轻化，我们且不说车头有些太过犀利，毕竟海外版也是如此。但车尾的设计就确实难以叫人称好，虽说是为了迎合潮流，尾灯采用了贯穿式的设计，但呈现出来的效果说实话并不好看，反而不少人觉得海外版上面回旋式版本更为漂亮，而且底部保险杠设计感觉也很累赘。内饰的设计与海外版也有一些细节的差异，但是如果跟外观比，内饰还是能令人接受。

　　另外，胜达起步价虽低于汉兰达许多，但是整体的售价区间20-27万之间，跟汉兰达、冠道等车重叠的区间也比较大。虽然同价位下，胜达配置一定是高于后两者的，但对于中型SUV这个阶层的购买用户来说，买车最重要的或许已经不是配置，更多会考虑品牌因素，不管是丰田、还是本田，在国内的口碑以及品牌影响力都要远远超过于韩系的现代，也就是说，在很多人眼里，开一辆汉兰达可能会比开一辆胜达更有面。

　　胜达在美国起售价仅为25,500美元，上市之时的汇率计算，也就是16.8万左右，即便按照现在汇率也只需18万元左右，搭载2.4L自然吸气发动机。国内版搭载2.0T发动机，但是以往老款胜达2.4L价格与同配置2.0T价格基本持平。但是目前国内版起售价超过了20万，比海外版要高了不少，这个几万块的差距对于现代来说不算是小数，更会给国内消费者留下低车高卖的印象。

　　并且，中型SUV这个级别的竞争对手都太过强大，汉兰达在这个领域长期热销，在国内已经有了一传十，十传百的良好的口碑效应，大气的设计很符合国人审美喜好，可靠性高，舒适性强、保值率优秀。还有本田冠道，外观帅气、内饰豪华、空间超大、动力强劲、操控性出色，它们的总体上产品力都比较均衡，且没有明显的短板。单靠更低起售价来挑战这些车型，对于消费者来说，胜达显然不够说服力。