2009年，受美国金融危机影响，中国首次推出了“汽车下乡”政策，1.6L及以下排量乘用车购置税减半，还安排了50亿元鼓励农民报废三轮汽车和低速货车去以旧换新，这种国家补贴加上厂家优惠的方式，使2009年我国汽车销量取得了爆发式增长。
从高铁站到泰安市最大的汽车城不到3公里，灰色是这段路程的主色调：灰色的公路，灰色低矮的房子，灰色的雾霾天。
进入“寒冬”的中国车市，各车企均调结构、拓产品线，突围车市新常态，但广汽传祺销量却持续下滑。3月11日，广汽集团发布最新产销数据显示，2019年前两个月，广汽乘用车（传祺品牌）销量同比下滑高达43%，该销量成绩也拖累广汽集团整体销量表现。
早在2018年，汽车销量市场大基盘忽然遇冷，我们就预测，2019年可能会见到的第一轮企业洗牌浪潮。如今的中国狭义乘用车市场，每个月有超过80家企
西雅特(Seat)是西班牙最大的汽车公司，1950年成立于巴塞罗那。现在属于德国大众汽车公司子公司。
近日，中国第一汽车集团有限公司要客营销部宣布，一汽红旗正式启动专注行业机构客户开发的新营销合作模式，将对全国56类行业大客户招募B端销售合作伙伴。据一汽官方透露，一汽红旗将开拓要客端市场（行业机构、社会组织等），将C端（个人）用户与B端（企业、机构等）用户的营销模式区分开来，同时各自辅助、互补发展。
当地时间3月10日，德新社报道，奥迪首席执行官Bram Schot宣布奥迪将大规模整改，集团发展必须更高效、提高盈利，可能将大规模裁员。
韩国车企似乎正大幅削减在华的产能。3月10日，路透社报道称，起亚汽车可能将暂停其在中国首家工厂的运营，以提升公司的整体效率和盈利能力。起亚汽车在中国的合资公司为东风悦达起亚，投资占比为韩国起亚汽车50%、东风汽车25%和江苏悦达集团25%，生产轿车、SUV等汽车产品。
德国时间3月12日上午，在大众汽车2019年年会上，大众汽车集团CEO迪斯首次对大众汽车在华合资股比调整作出明确回应。迪斯表示，大众正在考虑于2020年对在中国的合资公司股份进行调整。此前针对此敏感问题，大众汽车集团高层都呈现出“未犹抱琵琶半遮面”的姿态，尤其在上汽和奥迪的合资项目引发合资格局持续波动后。
随着3月上旬的结束，各个厂商开始持续放出自己的2月份销量简报，我们也有机会在乘联会等机构渠道拿到2月份中国乘用车销量数据，之前我们曾经预测，2019年2月的中国乘用车总体销量将惨不忍睹，如今事实似乎部分应验了我们的推测，2月份狭义乘用车零售销量为116.9万台，同比下降19%，环比下降45.9%。尤其是从环比数据来看，下滑幅度接近50%看起来非常大的扎眼。
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