从几年前开始，海马汽车便不停走在下坡路上，对于这个处在自主品牌品牌末端的汽车厂商而言，更多的人看到的是失望和无奈
在刚刚过去的7月份，国内汽车市场整体上依然处于相对低位，不论是轿车还是SUV细分市场，都有一些车型的销量产生了比较大的波动。
要说起自主品牌之间的恩怨情仇，真是讲个三天三夜也未必能讲得完，互相攻击、互相造谣、动用水军都是再正常不过的手段，还记得去年闹得沸沸扬扬的吉利与长城的水军之战，让很多吃瓜群众过足了眼瘾，不过最后还是以和解收场
随着国六排放标准在国内很多省市开始实施，现在关于买国五还是买国六的讨论似乎开始逐渐消沉下去，但是随着国六的实施，汽车市场却迎来了多年以来非常少见的低迷
截至8月底，各上市车企半年报已全部发布。总的看来，汽车行业整体萧瑟，上市车企业绩呈下滑态势。但据不完全统计，8月份，共有十余家证券机构对汽车股给予增持/买入评级。
8月31日，记者从凯翼汽车获悉，宜宾凯翼汽车新工厂66000kN高速冲压线横梁于29日正式落成，全新车型项目焊体同步入厂安装，标志示着凯翼汽车宜宾新工厂建设迈入重要阶段。
早年间，我国最早的汽车自主品牌之一的奇瑞汽车于奇瑞汽车错过了上市的良机，因而相比其他车企在募资能力等方面较弱，急需资金流来运转。因此，引入战略投资者来“输血”是奇瑞汽车必须认真面对的一个重要选项。
这熄火门关注了很长时间，最早出现在阿特兹上，最早一批车型会在行驶中失去动力，其中几位车主更换变速箱机械部件之后熄火情况消失，熄火门最后愈演愈烈，通过媒体报道演化成“油泵故障”。
北汽银翔汽车有限公司公告，8月30日，重庆市政府与北汽集团签订推进北汽银翔战略重组协议。
2019年，对于大部分中国车企来说，注定是极为艰难的一年。数据显示，今年前7个月，国内乘用车销量同比下降12.8%，就连一直快速增长的新能源汽车销售也出现了停滞和下滑。上汽集团、吉利汽车和长城汽车不约而同下调了年度销量目标。与中低端市场苦苦挣扎于销量下滑不同的是，豪华车市场依旧维持逆势上涨的趋势，今年前7个月实现超过7%的增长速度，成为笼罩车市阴云上的一抹亮色。
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