早年间，我国最早的汽车自主品牌之一的奇瑞汽车于奇瑞汽车错过了上市的良机，因而相比其他车企在募资能力等方面较弱，急需资金流来运转。因此，引入战略投资者来“输血”是奇瑞汽车必须认真面对的一个重要选项。
在此背景下，奇瑞汽车于2018年9月在长江产权交易所发布增资扩股公告，计划引入投资方，但该项目经历了从正式挂牌到自动延期，直至最后公告延期结束，投资方仍没有浮出水面，该次增资扩股宣告流拍。具体流拍原因，市场上众说纷纭，并无定论。
2019年，芜湖市和奇瑞计划重新启动增资扩股，并拟于近期进行重新挂牌。本已是流拍过的标的，这次有什么新景象吗？
据悉，芜湖市政府为奇瑞增资扩股项目成立领导小组和工作组。2019年7月，奇瑞邀请若干家在去年增资扩股时表达过投资意向的投资者赴芜湖，通报奇瑞新一轮增资扩股项目即将启动，以及下一步工作安排。工作组表示，已经取得了芜湖市国资委的书面授权，将与缴纳50亿元保证金的投资者在项目公开挂牌前通过签订独家谈判协议的方式绑定关系，开展排他式私密谈判。
但似乎以上行为仅是走个过场，几天之后即有名为腾兴长三角股权投资合伙企业的投资者缴纳了47亿保证金，并火速与奇瑞签订了排他独家协议。工商显示该投资人的出资方为浙江温州乐清县某郑姓商人和浙江海宁县政府，据悉浙江海宁县政府或出资了其中30亿元。
此外，独家协议还规定了工作小组和奇瑞不得与除该投资者之外的其他投资者接触，工作小组、奇瑞公司和该投资者将共同制定项目挂牌评标条件，通过设置大量有利于该投资者的评分指标，保证该投资者在评标中的绝对优势。自此，奇瑞关闭了与其他投资者谈判的大门，据悉有意向参与本次混改的其他意向投资人，不仅无法得门而入，还被告知须通过该已缴纳保证金的投资人拼盘方式方可参与。目前，相关内部流程已近走完，挂牌时间或为8月底、9月初。
奇瑞急于“出嫁”的心情可以理解，但仅从上述操作来看，不能不为奇瑞的二次挂牌捏一把汗，如果果真是有这种超常规前置程序在先，那国有资产公开挂牌出售的意义何在？一旦流程正确性都被人诟病，企业与投资方应对不暇，哪有精力集中搞好混改，风口浪尖上的奇瑞何去何从，能否再次实现腾飞？我们只能是拭目以待。
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来源：电车评论网
时间：2019-09-02
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