随着国六排放标准在国内很多省市开始实施，现在关于买国五还是买国六的讨论似乎开始逐渐消沉下去，但是随着国六的实施，汽车市场却迎来了多年以来非常少见的低迷，国六的落地并没有带来中国汽车市场的回暖，相反，随着国六车型在成本升高、优惠变少，很多消费者因为国六车型和之前的国五车型存在价格上的落差，对于国六车型在心理层面还没有完全接受，但是很多国五车型至今依然非常便宜，那么在国六落地之后，这些便宜的国五车型到底该不该买?

　　我们看到偶尔看到途观国五车型价格，主要包括老款途观和途观L，两款车同时在售，但是终端降价幅度却非常恐怖，当前依然在售的途观车型，主要是2016款的1.4T车型和2017款车型的1.8T车型，全国最低起售价为12.66万和13.44万;而途观L的1.4T产品全国最低起售价为14.42万;2.0T低功率车型全国最低起售价为14.22万;2.0T高功率车型全国最低价为18.38万元;2.0T高功率版本车型的最大优惠幅度超过12万。

　　之前奥迪Q5L销量一般，因此在终端优惠方面力度很大，最低起售价一度跌破30万，直到现在为止，很多店面的国五车型优惠还是非常大，完全不是之前奥迪在价格上傲娇的样子。而途观和Q5L则是当下国五车型在价格层面的一个缩影，整个汽车市场，国五车型的优惠非常之大!

　　事实上，7月1日开始实施国六标准，并没有覆盖全国，而是北京、上海、广州、深圳、杭州、天津、成都、海南、山东、河北、陕西等城市或省份，那么在全国范围内，还是有一些“漏网之鱼”的，比如甘肃、宁夏、青海、新疆等地，等到正式进入国六阶段，还有一段时间。当然在已经实施国六的省市，我们绝对不建议大家为便宜买国五车，因为买到也上不了牌。但是在上述还处于国五区域的省市，购买国五车型还是可以正常上牌的，这一点需要厘清。

　　那么很多朋友担心，就算这些省市可以给国五上牌，但是当国六降临的时候，国五车型是不是就不能开了，显然并不是，现在很多省市已经进入了国六阶段，但是也只是在强制报废国三车型，鼓励报废国四车型，对于国五车型的正常上路没有任何影响，等到国五车型被鼓励报废的时候，应该也到了10年之后了，也就是国七全面落地的时候，等到那个时候，基本上该换车也能换车了，所以其实当前在尚处于国五的区域买便宜的国五车型，还是可行的，而且不怎么影响正常使用。

　　很多朋友担心现在购买国五车型未来的保值率问题，当然这是一个问题，但是我们在参考了相对数据之后，就能发现其实也不是什么问题，比如我们按照上面的价格，花14万买一辆国五的途观，三年之后，直接折价一半，50%的保值率7万，我们损失7万;同时别人购买一辆国六车型，优惠很少，18万，3年之后按照按照60%的保值率计算，出手价10.8万，损失7.2万，两者相差并不多，所以考虑国五车型的保值率不能看厂商指导价，而是看终端价格，如果终端价格很低的话，事实上所谓的低保值率本身就不是什么问题了。

　　所以其实从经济的角度出发，如果大家当前所处的地区还不在国六提前实施的省市范围内，那么国五车型是可以选择购买的，毕竟价格优惠很大，当然，所谓的国五的保值率问题，在真正计算之后，其实和国六车型相差不大，因此，在这些地区出手国五车型，还是很划算的!