近日，宁德时代再次“牵手”日本本田汽车公司，将于2027年前向本田提供供电量约56GWh的汽车锂离子动力电池。而观之日韩电池企业，则在国内加大布局——松下扩产、三星重启扩厂，这一触即发的市场，中日韩电池企业都在“备战”。
除已经站到破产边缘的“前巨头”坚瑞沃能、持续亏损的成飞集成和深陷资金危机的猛狮科技外，更多动力电池企业开始面临净利增速放缓的问题。
在传闻2019年补贴政策将大幅退坡的“谣言”的影响下，执行2018年补贴政策的1月份新能源汽车的发展明显偏热。
凭借出色的成绩，方形电池可以称王了，但视其左右，上手的软包电池和下手的圆柱电池并无称臣之意，尤其是前者。
根据外媒报道，宁德时代欧洲区总裁马蒂亚斯·岑特格拉夫(MatthiasZentgraf)日前在德国波鸿举行的汽车研讨会上透露，宁德时代将在德国埃尔福特建造世界上最大的电池工厂。
2月15日，国轩高科董事长李缜先生一行人莅临众泰汽车进行洽谈，众泰汽车董事长金浙勇等相关领导盛情接待。双方就新能源汽车的发展及核心零部件等领域合作展开深入探讨，并举行了战略合作的签约仪式。此次签约，标志着两大企业的强强联合，在未来的合作中，双方将携手发力，助力中国新能源汽车行业的发展，共创辉煌！
部分业内专家从企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算，2018年将迎来第一个动力电池报废高峰。2018年到2020年，全国累计报废的动力电池体量将达到12万到20万吨。
2月13日晚，国轩高科（002074）公告称，全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司（以下简称“合肥国轩”）与Robert Bosch GmbH（博世）签订采购框架协议。合肥国轩作为博世合格供应商，将为其提供锂离子电池、模组和电池包（零件、产品）等。
作为韩系动力电池三大巨头，三星SDI、SK Innovation（下称“SKI”）和LG化学正陆续发布财报，汽车动力电池已经成为这些曾经的化工巨头最重要的事业部门之一。
据外媒报道，美国堪萨斯大学获得了美国国家科学基金会（National Science Foundation，NSF）的资金支持后，正在研发更持久耐用的锂氧电池，并表示锂氧电池务必通过纳米孔（nanoscale pores）吸收氧气，加快其反应速度。日后，该类电池可广泛用于消费电子产品及电动汽车。
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