近日，宁德时代再次“牵手”日本本田汽车公司，将于2027年前向本田提供供电量约56GWh的汽车锂离子动力电池。而观之日韩电池企业，则在国内加大布局——松下扩产、三星重启扩厂，这一触即发的市场，中日韩电池企业都在“备战”。
受挫的三星手机厂“摇身一变”电池厂
据天津日报消息，三星集团拟在天津调整部分产品结构，投资新建电池工厂和车用MLCC工厂，新增投资约24亿美元。
事实上，三星在天津目前有多个投资项目。2018年，三星SDI二期项目与天津开发区签署投资合作协议。该项目投资8亿美元建设圆柱形电池项目，占地10万平方米。初期主要应用于储能系统、电动汽车和电动工具，后期将根据市场需求，增加其他应用领域电池生产线。三星SDI二期项目至今签约仅一年，主体厂房即已建成，一条生产线已安装，正在进行设备调试。
此外，三星电机在天津开发区投资兴建汽车用MLCC工厂。该项目预计2019年底建成，2020年投产。建成后，天津将成为三星电子海外主要的MLCC生产基地之一。
激流勇进的动力电池浪潮 三星能否分一杯羹？
2018年可谓是“电动汽车元年”，齐聚了豪车巨头、传统汽车集团、电动车标杆企业特斯拉、新造车企业这新旧两大阵营、四方势力，正在这一新兴市场“你来我往”。而伴随国内电动汽车销量驶入高速发展轨道，动力电池也迎来了前所未有的增长浪潮。
据中国产业信息数据预测，2018年中国动力电池市场规模将超660亿，2020年增长至1019亿，庞大的国内市场逐渐成为国际电池厂商的必争之地。
2018年12月下旬，松下传出扩产计划，将花费“数亿美元”在其中国电池工厂部署两条新生产线，争取把中国的电动汽车电池产量提高近一倍，以利用不断增长的市场需求。
松下的中国电池工厂位于辽宁省大连市，目前已有两座设施正在投产，工厂造价达4亿美元。该工厂正在生产“棱柱型锂离子电池”。经预算，新增的两条生产线将使松下在中国的电池产能增加多达80%。
随着主要客户Tesla进驻上海，其主要的电池供应商松下，也积极建设扩产电池产能，并提高容量密度，朝向超级电池工厂Gigafactory大规模投产目标迈进。
而三星SDI也于2018年底低调重启位于西安的动力电池生产基地2期项目，此举被业界认为是三星SDI回归中国市场的关键举措。该公司将于西安投资1.7兆韩元（约504.7亿元台币），兴建占地16万平方公尺的生产基地，涵盖5条60Ah锂电池生产线。加上在天津的电池生产线，三星丝毫未掩饰其占据动力电池市场的“野心”。
随着国内外新能源汽车市场的快速发展，动力电池产业也确实成为“香饽饽”，据数据显示，2018年1–11月，我国新能源汽车动力电池装机量43.53GWh，宁德时代和比亚迪两家合计占据了63%的市场份额。其中，宁德时代市占率为41%，比亚迪拿到较少部分，市占率约为22%。
国内前两家寡头企业宁德时代和比亚迪已经占据了六成以上的市场份额。随着市场竞争加剧和产业链整合的加速，三星的举动能否在激流勇进的动力电池浪潮中分得一杯羹，还有待后续观察。
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来源：电车评论网
时间：2019-02-19
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