近日到处都是“开门大吉”，但是奥迪的心情就不是很好了。近日公布的销量数据显示，奥迪1月份的全球销量下跌3%至14.5万辆，结结实实地遭遇了一记闷棍。 唯一聊以自慰的就是中国市场继续延续了相对抢眼的表现，销量达到了6.4万辆，几乎占据了奥迪在全球的半壁江山，同时增幅也是正向的5.3%。那么问题来了——中国市场又一次救了奥迪，这值得高兴吗？ 最大单一市场销量放缓 如果单论销量
刚遇上已成为全球性节日的中国春节，特斯拉就沾上了喜气——连续两个季度实现赢利！ 2月初的消息显示，特斯拉去年第四季度的营收超过了72亿美金，归属于股东的净利润为近1.4亿美金——这是这家智能电动车公司连续第二个季度实现赢利。 对于特斯拉来说这还是破天荒的第一次——此前虽然也实现过季度赢利，但很快又被下个季度的巨额亏损淹没。 持续流入的净现金流也让特斯拉信心爆棚，不但发誓要
一汽-大众第三品牌杀到——国产品牌慌了？ 在2018年度过了一个30年罕见的惨淡年份后，2019年的中国车市已经悄悄开始了新一轮地盘争夺战。去年以年销206万辆和203万辆席卷销量榜的南北大众成功挤掉了上汽通用之后，已经把战略方向锁定自主品牌赖以生存的中低端市场，喊了好几年的合资下探终于进入到了实质性的操作阶段。 近日，一汽大众第三品牌正式成立，主打5-10万元价格区间，与自
在2018年遭遇了28年来的首个销量下跌年份后，车市不咸不淡的走势让人颇为担心——但是很快，政策“红包”就又来了。
马自达一直都是个特别的存在。
在日系“三巨头”丰田本田日产之外，马自达用驾驶体验和运动风格找到了属于自己的一席之地，并且找到了一帮忠实拥趸。
民间广为流传的一句话：“一日本田，终生本田”。从这句话就可以看出本田在很多“老铁”心目中的地位。不管是从飞度，到思域再到最新的冠道，它们的产品表现都无不让人印象深刻。特别是本田引以为傲的动力表现，更是满足了诸多消费者对于澎湃性能和兼顾油耗的用车需求。而这也是为什么民间又有这样一句流行话：“买本田发动机送车!”。当然，这仅仅只是一句玩笑话，不过在某种程度上也说明本田的发动机技术确实得到了众多用户的
后一千万时代，北京现代的“安全感”何在？
如果你还在烦恼今年过年回家开什么车，那么小编可要给出推荐了，长安CS75是一个非常优秀的选择，不仅能保证你的旅途安全无忧，而且空间又大又实用，最重要的是，长安CS75看起来更体面，国产SUV一样有面子。
推迟征服美国市场的背后，是传祺对于现实的无奈与妥协！
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