根据中汽协最近公布的数字显示，2019年1月，我国汽车产量是236.5万辆，销量是236.7万辆，产量下降12.1%，销量下降了15.8%；乘用车产量是199.5万辆，销量是202.1万辆，产量下降14.4%，销量下降17.7%。这样的一个数据，标志着全球最大的汽车市场呈现出连续第七个月的销量下滑，2018年开始的车市寒冬依旧寒冷无比。 不过萧条之下自主品牌东风风光确取得了开门红，1月销
在最近几年，德系车虽然依旧是国内汽车市场的老大哥，不过市场地位已经远不如之前稳固。但是很多人对于德系车已经没有了之前的那种非德系不买的感情了，更多的是理性消费，谁的性价比更高，谁更可靠更耐开就买谁。日系车趁机完成了一波大逆转，据中汽协统计数据显示，2018年度，日系车总销量为444.63万辆，市场占比达18.75%，与同期相比，呈小幅增长。 日系车之所以能够呈现出逆势扩张之势，与丰田、本田
近日，观致汽车外方最大股东Kenon Holdings宣布，已与宝能集团签订协议，将其在观致的12%股权出售给宝能，价值15.6亿元人民币，完成出售后，观致汽车的股比构成将变更为宝能持有63%，奇瑞持有25%，而Kenon Holdings仅持有12%。
对企业来说，在经过了春节假期的修整之后，这一年的工作似乎才算是正是开始，开工之后的头一件大事自然是总结过去展望未来，定下今年的小目标。然而就在中汽协刚刚发布1月份汽车销量数据之后，我们发现寒冬似乎比去年更冷了，除了头部企业一路高奏凯歌之外，绝大多数车企都在泥潭里苦苦挣扎。 就在最近，神龙汽车召开经营管理会议，宣布2019年三大主要经营目标为销售23.5万辆、利润为正以及双积分合规。此前，
从去年开始，大众汽车集团虽然再次夺标全球车企销量老大的宝座，全年卖出了高达1083万辆新车，但是却谈不上开心。
从海南三亚的冲浪者，到锡林郭勒大草原上的牧马人，再到原野森林的老猎手……国产纪录片的良心之作《最美中国》，以独特视角展示了一个无以伦比的中国——等等，出现在画面左下角的“大有可观”是不是似曾相识？ 没错，正是途观L用自己的Slogen诠释了《最美中国》的一个个瞬间，而且用超强实力在中型SUV市场展现自己的影响力——2018年以绝对优势再夺细分市场销量王。 途观L“老夫聊发少年狂”
去年车市忽然变成了熊市，连带着一大波“裸泳”的车企也都在潮水退去之后陷入难堪——比如合资车企长安福特。
网上流传的一份数据显示，今年开年第一个月，这家被寄予厚望的新能源车企的销量还不到2000辆，要知道在去年底最火的时候，GE3 530和插电混动版GS4曾经联手打出了连续两个月站上3000辆大关的战绩！而且在去年全年，广汽新能源砍下了超过2万辆的销量，官方说法是“翻4倍”！
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