似乎没什么征兆，广汽新能源突然就结结实实地摔了一个大跟头——销量跌的一塌糊涂。
网上流传的一份数据显示，今年开年第一个月，这家被寄予厚望的新能源车企的销量还不到2000辆，要知道在去年底最火的时候，GE3 530和插电混动版GS4曾经联手打出了连续两个月站上3000辆大关的战绩！而且在去年全年，广汽新能源砍下了超过2万辆的销量，官方说法是“翻4倍”！
现在好了，转过年来就飞来一只销量“黑天鹅”，相当于环比大跌了差不多四成！虽然今年车市和去年一样都不是很好，一干车企的销量都很惨，但还有比广汽新能源更惨的吗？
产品匮乏成罪魁祸首
点开广汽新能源的官方网站可以发现一共只有4款车，除去还没上市的Aion S，实际上只有插电混动版GA3S、GE3 530以及GS4插电混动版在售，值得一提的是在这三款车中，GE3 530和插电混动版GS4才是销量主力，去年的销量分别达到了10922辆和8852辆，GA3S只卖了不到300辆，在销量层面实际上已经沦为鸡肋。
也就是说，广汽新能源只能拿着手里这两款车，去跟竞争对手硬碰硬，而这些对手，又偏偏都是喜欢“多生孩子好打架”的主儿。
比如比亚迪，在新能源方面布局了超过10款车型，覆盖了从“元”的7.99万到顶配“唐”32.99万的价格区间，其中光是“秦”就有5款车，包括秦100、秦EV450、秦500等，充分照顾到各种用户需求和细分市场。
另一个对手北汽新能源略逊一筹，但也有5款车，价格分布区间为6.58万-16.99万元，基本上满足了主流市场需求。
但是反观广汽新能源仅有的两三款车的价格分布，补贴后大概在12万-18万区间，走的是“中高端”路线，这就等于主动放弃了10万元以下部分的市场，而这部分又恰恰是性价比高而且比较能“走量”的市场。这就比较难办了。
产品力也陷入尴尬
在售产品偏少的短板之外，GS4插电混动版和GE3 530这哥俩好还遭遇了产品力没有明显优势的拦路虎。
当然这算是国产电动车的通病，面对特斯拉这样的大神，产品理念、电池以及无人驾驶都不是能够短期解决的大麻烦，但即便是面对国产电动车的同行们，GS4和GE3 530也显得有点 底气不足。
作为紧凑级纯电动SUV，GS4插电混动版虽然来自于广汽传祺的爆款车型GS4，可以说在出身上原创度就不高，所以在面对ERX5和全新一代宋时，虽然在价格上相对较低而小有优势，但在续航里程等方面并不占据明显优势。
而GE3 530的情况更为糟糕——面对元、EX360、CS15EV、江淮iev7s等集中在8-9万元价格的对手时，完全打不了对方的性价比优势。但在外形设计方面也许能够拿到一些分数，但弥补不了在性价比上丢掉的分数。
“以价换量”效果欠佳
在产品线匮乏和产品力不够强的双重作用下，又叠加上春节因素，导致了广汽新能源1月份销量的下滑。
为了挽救突如其来的销量颓势，广汽新能源在一些一线城市的经销商已经开始放出不菲的终端优惠来吸引潜在客户了。现在点开垂直门户网站搜索GS4插电混动版，都有相当大的优惠。
而根据近日的市场信息，GE3 530有8000元的终端优惠， GS4在现金优惠之外还有相关金融政策。
但从开年首月的销量来看，这些价格优惠并未显现相应的效果。而且现在是2月份，对于车市来说是传统淡季，很可能销量数字也是相当难看。
广汽集团该出手了
某种程度上，鉴于广汽新能源扮演的角色，其绝对有成为广汽集团未来业务核心的使命在身，但是作为“家长”的广汽，却只协调了GS4这个车型让广汽新能源去对抗强大的对手，坦率地说这相当不现实。
另一方面，广汽近年来在“国际化”上也喊了太多的口号，花了太多的钱，到处搞研发中心、前瞻设计中心，眼睛都是往外看，殊不知中国市场才是全球最大的汽车市场，也是全球第一大新能源汽车市场——去年的销量破了125万辆，广汽新能源只占了2万辆，这个业绩就能交差了？
现在“国际化”因为复杂的国内外市场环境而被迫“推迟”，后悔了吗？
汽车行业正在发生剧变，去年车市整体下降2.8%至2808万辆，而新能源汽车销量超过125万辆，同比增幅超六成！
广汽集团该出手了——广汽新能源应该具有更高的优先级——无论是战略层面还是产品技术层面。而且既然跟丰田关系那么好，何不把THS混动系统的技术先拿过来，再慢慢研发自己的新能源、无人驾驶等先进技术？
百姓评车
作为一个自主品牌，广汽赶上了这30年来中国车市发展的大趋势，现在新能源开始了汽车行业的革命，广汽新能源如果错过这一波机会窗口，广汽传祺曾经遭遇的变速器困境，也会如噩梦般再一次出现。
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来源：电车评论网
时间：2019-02-14
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