近日，中国电动充电基础设施促进联盟发布2019年11月充电桩运营数据。数据显示，截至2019年11月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩49.6万台
19年1-11月的延续期的开局超强。19年1季度的延续期的开局超强，4-6月仍能在退坡后延续高增长，体现2019年开局的延续枪补贴行情的特征。
2019年中国新能源乘用车市场总体表现相对较强，但随着补贴退坡的波动较大。各类车型的区域市场表现分化，限购城市仍是市场主力。
德系三巨头千亿砸向电动化未来，已推40款车型，未来四年还有更多新车。
据行业数据，2019年11月，全国新能源狭义乘用车批发销量7.9万辆，同比下降42.0%;1-11月，全国新能源狭义乘用车累计批发销量92.3万辆
延绵两年之久的车市寒冬让不少车企心灰意冷，然而，从今年下半年开始，持续的销量环比上涨让不少车企看到了冬去春来的希望。
近 5年来，我国城市公交客运行业的新能源车快速发展，城市内公交替代柴油车的需求持续大增
上市首月销量破万，上市第二个月销量直逼两万，上市第三个月同比销量直接翻番......没错，它就是本田凌派，一款被业界公认的“换代最成功的三缸车型”
虽说当下很多纯电动汽车综合续航里程动辄四五百公里，但是相比没有续航里程焦虑的插电混动车型来说
无疑，新能源汽车市场的巨大潜力也让充电桩和充电网络也随之迅速发展起来。
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