自2018年起，国内汽车市场迎来了首次寒冬期，但新能源车却逆势上涨，成为众多车企的一个全新的增长点，但进入2019年以后，市场震荡依旧没有得到有效的改变，“金九银十“的成色再被质疑。
11月即将过去，本月国家及地方层面均发布多条政策，国家发布了数项对外资企业利好的政策，同时允许外资车企之间互换双积分，有利于加速外企入华
根据测算18年1-12月的新能源乘用车生产100万台，形成新能源积分361万分，每台乘用车平均3.6分，较17年的2.9分提升25%。
早在2019广州国际车展前夕，奔驰和奥迪旗下各自的纯电动SUV车型就已经先后上市，作为今年豪华品牌中最重磅的两款纯电SUV，奔驰EQC和奥迪e-tron的到来可谓吸引了不少人的关注。
2019年还有一个半月不到就结束了，年底又到了梳理盘点一年销量的时候。在艰难的2019年，几乎所有车企日子都不好过
今年以来，豪华车市场逆势上扬，但该领域竞争也十分激烈。作为今年汽车圈收官战场的广州车展，各大豪华车企展示出重磅车型，寄望抓住新的发展趋势。
2019年1-10月，新能源乘用车(纯电+插电)整体销量完成85.8万辆，同比上升15.08%，增幅较1-9月收窄约11个百分点，目前新能源市场仍持续处于退坡后的调整期。
近日，在德国政府与汽车行业联合举办的一场“汽车峰会”上，德国政府声称准备投资35亿欧元，用于电动车充电基础设施建设，并与车企达成协议，宣布未来3年将在国内新建50000个充电桩。
近日，马斯克发布消息称，特斯拉纯电动皮卡Cybertruck已经累计获得了18.7万辆的订单。
在过去的几天，特斯拉公司CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）和该公司的Cybertruck掀起了一股电动皮卡的风潮。据外媒报道，截至目前，至少有另外7家美国车企计划在2021年之前推出电动皮卡车型。而现在的问题是，谁会去购买这些车辆。
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