近5年来，我国城市公交客运行业的新能源车快速发展，城市内公交替代柴油车的需求持续大增，为具有零排放、适合中低速特点的客车带来了巨大的市场机会。但2019年和2020年的新能源客车没有拓展公交外的市场，甚至因补贴的性价比下降在非营运领域有所下降，市场适应性压力较大。
近日财政部即将下发2015-2018年度近108亿元新能源汽车补贴，多数车企的资金压力将得到缓解。其中北汽将获得国补2.5亿元，再加上33亿元地补，此次其将获得约35.5亿元补贴。
记者获悉，2019年度中国境内144家乘用车企新能源汽车正积分417.33万分，新能源汽车负积分85.53万分。
随着近几个月的消费市场逐渐得到释放，国内车市也实现回暖，但仍处在低谷的新能源汽车市场似乎也让不少新势力车企顺势而下，梯队分化明显。
5月25日，十三届全国人大三次会议第二次全体会议结束后，工信部部长苗圩在接受采访时表示，4月份当月的新能源汽车生产能力已经基本上达到了去年同期水平，对其未来的发展还是充满信心的，下一步主要在三个方面继续发力新能源汽车，分别是供给侧、需求侧以及使用侧。
5月20日一汽丰田奕泽IZOA EV车型正式上市，补贴后售价为22.58-25.38万元，新车可视为‘油改电’的奕泽，NEDC工况下的续航里程为400km。至此，丰田三款纯电动汽车全部上市，其余两款包括广汽丰田C-HR EV和雷克萨斯UX 300e纯电动版，NEDC续航里程均为400公里。
5月18日下午，几段记录了一辆广汽新能源Aion S电动汽车突然起火并燃烧的视频在微博、微信群、朋友圈上流传。
随着全世界为实现低碳出行而加速推动新能源汽车的发展，“双积分”政策成为各国逐渐让燃油车转向新能源汽车发展的举措之一。
3月6日，商业咨询公司麦肯锡发布《2020电动汽车指数》报告。麦肯锡预测电动汽车行业将迎来一场洗牌，德国在电动车生产制造方面将超过中国，或成为电动汽车生产第一大国。
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