受补贴因素影响，国内新能源乘用车市场在去年7月首次出现销量下滑，同比下滑3%，环比下滑达63%，之后几个月的市场里，表现一直处于萎靡的状态。
随着2019年国内电动车新能源补贴的大退坡，中国电动车市场迎来了2015年以来第一次连续下滑，自今年7月份至今，国内新能源汽车销量持续下滑
新能源汽车在北京虽然没有实行限购，但采取的轮候制，其实就是变相限购
2020年在寒冬中正缓步走来。在经历了去年补贴退坡、市场负增长后，今年市场向何处去正在成为最大的猜想。
特斯拉最近的好消息有点多。 前有上海超级工厂量产提前，曾困扰公司的产能地狱大有好转，后有去年四季度全球交付量创历史新高，超出市场预期。 这还没完，因为运气来了挡也挡不住。
没有想像中的金九银十，可能也不会迎来往年显著的翘尾效应，数年来涨势迅猛的新能源汽车销量在2019年甚至有负增长之虞。
来中国后，特斯拉当起了价格屠夫。
30万，这是国产Model 3的定价，一个以前几乎难以想象的价格。
2019年全年，中国汽车市场不出意外地仍然在寒冬中挣扎，但业内没有预料到的是，一向风头正劲的新能源汽车也骤然下跌。
由于结构比燃油车简单得多，加上“新造车鼻祖”特斯拉强力带货，近年来，纯电动车成为了在国内外冒出的各种造车新势力们赖以“为梦想窒息”的一条捷径。
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