也正是在这种基调下，长城公司基于多年的技术积累和全球化顶尖人才，我们发布了柠檬、坦克和咖啡智能三个技术品牌，以此作为向全球化科技出行的技术基础，也是长城汽车未来全球化战略中最重要的压舱石。
从国家层面，今年是建成小康社会的决胜之年，当前正处于全面落实制造强国的战略关键阶段，在疫情引发国际大变局，国内疫情防控进入新常态的形势下，汽车行业需要从高质量发展迈向汽车强国之路，支持国家制造强国战略实现。
对于我们奇瑞汽车而言，我们的海外业务一直以来都是非常重要的，我们企业从成立之初就一直践行八个字“无内不稳 无外不坚”。所以我们一开始的就把海外的出口业务作为整个公司非常重要的战略。这么多年我在奇瑞做海外业务已经十多年，确实走南闯北，实际上我有非常切身的体会，我们在实战中有非常切身的体会。
应该说海外市场的政策法规是所有的汽车出口企业必须研究和面对的问题，这是我们实现汽车出口的前提。政府部门也非常关注支持企业研究海外的政策法规，在商务部、发改委的支持下，在12个出口基地主办，我们中汽中心承办海外市场政策法规宣讲会，每年开一次，专门针对海外市场的政策法规进行宣讲。我们这个团队在海外市场的政策法规研究方面也做了很多工作，平时也有很多跟踪研究，也研究WTO和国际规则，包括研究海外市场。下面
今天给大家分享一下吉利海外并购或者说全球化进程中的二三十年来积累的一条经验道路。吉利走的这条路确实机遇和挑战并存，在吉利30多年的历史当中，有大家耳熟能详的并购沃尔沃，有最新的与戴姆勒、沃尔沃商用车的融合，和最新协同产出的一些技术上的布局。今天在这里和大家做一个简单的分享。
前面嘉宾讲了在外贸方面的国家政策，以及海外市场环境法规的分析，受益匪浅。按照组委会安排，我把长安汽车对中东市场发展机遇的理解和大家做一个分享。
今天，我们是齐聚中国汽车论坛行业顶级论坛，探讨汽车全球化问题，我觉得还是非常有必要的。尽管全球政治经济局势风云变幻，中美贸易摩擦还在进一步加剧，这些因素让我们对未来经贸往来不确定性加深了担忧，但是全球经济高度关联是不会改变的。
首先介绍一下VDA，在德国汽车是百年行业的话，VDA作为行业协会也是一家百年老店，1901年成立于德国，目前总部位于柏林。我们会员企业包括整车企业大众、宝马、奔驰、福特等等。也包括大家非常熟悉的零部件企业博世、大陆、马勒等。
能在这个时候还坚持住的真正算是铁杆了，非常感谢组委会的邀请，很高兴参加本次大会，和大家共同探讨汽车行业创新和产业升级。今天我分享的主题是 “软件定义汽车，驱动产业新变局”。
大家知道现在从人类驾驶的汽车转向由机器辅助驾驶，乃至由机器自动驾驶的产品。这种产品变革完全不亚于从功能手机、迈向智能手机的颠覆。随着我们的智能化、网联化的驱动，我们的汽车产业已经迎来大数据时代。
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