2020年8月13日-15日，“2020中国汽车论坛”在上海隆重召开。该论坛是由中国汽车工业协会（CAAM）主办，世界汽车组织（OICA）、世界经济论坛（WEF）唯一支持的行业顶级论坛。本届论坛以“新变局 新挑战 新思路——引领中国汽车新征程”为主题，紧扣时代脉搏, 求索突破之道，紧密围绕“十四五”规划，把控宏观产业形势，解析全球汽车产业发展动态。其中，在8月15日上午举办的“中国汽车产业的全球化之路”分论坛上，重庆长安汽车股份有限公司海外事业发展部总经理施海峰发表了主题演讲，以下为演讲实录：
长安汽车股份有限公司海外发展部总经理施海峰
施海峰：谢谢组委会提供了这样一个交流平台。前面嘉宾讲了在外贸方面的国家政策，以及海外市场环境法规的分析，受益匪浅。按照组委会安排，我把长安汽车对中东市场发展机遇的理解和大家做一个分享。
中东区域，为地中海东部和波斯湾沿岸，贫富悬殊差距较大。海湾地区GCC国家石油资源丰富，人均GDP超过3万美元；非GCC国家人均GDP为5300美金。宗教主要以伊斯兰教为主，还有部分基督教和犹太教。
中东市场汽车年销量大概在200万到300万辆，最高峰在2017年，达到316万辆，那时候伊朗没有受到制裁。受疫情影响，未来三年将降到低于200万辆，特别是2020年要低到173万辆左右。我们估计在2025年重新回到250万辆的水平。
我们从以下几方面分析一下中东市场产业汽车概况。
一是市场消费能力。在中东汽车保有量最大的两个市场是伊朗和沙特。2019年新车销量排名第一梯队也是伊朗、沙特。第二梯队是阿联酋、以色列、埃及。
二是各品牌占比。中东市场各品牌占比中，以日韩和欧洲品牌为主，中国品牌占比较低，都在10位后。前10大品牌，日系占了三分之一，日韩总共占了五席。中国虽然在增长但是差距很大，还没有进入前十。
三是消费喜好。我们分析了一下中东市场的汽车，车型方面以轿车和SUV为主，轿车占63.7%，SUV占20.5%。在档次方面，中东购车是以大型车为主，以C、D级车为主。在功能方面是趋向于耐高温、空调制冷性能强、防尘土、空间大动力强的自动挡车型。
接下来，看一看中东市场的法规要求。
GCC区域是从2005年起实施GSO标准进行检测，海湾地区7家标准一致。伊朗、以色列是参照欧洲标准来执行，还包括了行人保护等要求。其他国家没有具体法规要求，如黎巴嫩、约旦、叙利亚等国。
关于中东市场的产业政策：第一，KD市场。以伊朗、叙利亚为代表，伊朗强调要打造自有汽车产业，它自身有两大汽车公司（如塞帕），叙利亚是只允许KD散件进口。第二，CBU市场。GCC区域整车进口关税为5%，这是比较低，市场高度开放，各大品牌都以整车进口。第三，沙特市场。沙特市场随着今年油价大幅度下跌，沙特阿美利润下降73%，财政紧张。最近几个月，疫情开始后，沙特取消了每个月的国民补贴，VAT增长了10%，柴油车型关税增长到7%，增加了消费者负担。我估计对后半年的当地消费可能会产生影响。沙特也提出了2030年愿景规划，包括吸引外商到沙特投资，要求有40%的本地化率，其实还需要看当地供应链的产业支撑情况。
接下来，分享一下中国品牌在中东市场的发展情况。
我们从2015年来看，中国品牌出口在中东逐步增长，2017年达到了顶峰，达到29.4万，2018年受伊朗制裁影响，近3年中国品牌出口量大幅度下降。2017年中国品牌出口海外中，中东占比40%，其中伊朗占了34%。但随着西方国家制裁伊朗后，我们退出了伊朗。本来我们在伊朗也有生产线，但是制裁后我们已经全面退出了伊朗，也就导致中国品牌2018年、2019年出现下滑。2020年起，又呈现了增长态势，到内部结构已经发生变化。2020年，中东占中国品牌出口海外的33%，其中沙特和埃及已经崛起，成为了中东地区的第一和第二大市场。
再向大家分享一下长安汽车在中东市场的发展情况。我们认真研究了中东市场的消费习惯，针对性投放了中高端车型，包括CS95和CS75等，并致力于推动该区域产品与国内同步开发，聚焦打造优质的、高竞争力的产品矩阵和中高端的品牌形象。其实，从2015年起，长安在中东地区开始逐年增长，在2018年达到了顶峰。我们2020年有望继续增长，预计达到2.5万台。我们在中东的主力车型均是国内上市后不久即在中东上市。我们的C级轿车到紧凑型SUV，再到中型SUV都投到中东市场。取得如此成绩跟这几款同步投放的车型也是紧密相关。
第五，分享一下我们理解的中国品牌汽车在中东市场的发展机遇。
第一方面，政策机遇。中东区域是“一带一路”沿线国家，随着“一带一路”战略推进，中国与各国贸易更加频繁，对中东地区的投资规模持续扩大，发展势头良好。并且我国对中东地区的投资格局将进一步深化，中国品牌汽车将跟随国家战略，推动汽车出口产业的快速发展。
第二方面，品牌机遇。中国制造现在逐步赢得全球的认可，中国制造从山寨形象逐渐转向了高科技产品形象，像华为、格力、小米等中国品牌名誉全球。中国汽车企业也应该在海外树立中国汽车的口碑，为中国品牌布局海外打下一个优质的品牌基础。这张图是国内上市2个月的车，现在这个车非常火爆，一直处于缺货状态，我们也准备向海外市场投放。
第三方面，市场机遇。一是沙特出台了燃油积分政策。鼓励新能源汽车销售，给中国新能源汽车走向中东市场带来契机。目前中国品牌汽车需要出口新能源汽车，来把积分挣出来。二是女性驾驶限制开放。沙特政府正式开放女性驾车，实际上为时尚、前卫的中国品牌提供了更多市场机会。三是大客户需求日渐增多。包括沙特的出租车、共享汽车都在选择中国品牌。
第四方面，产品机遇。一是中国汽车体制上档。造型不断创新，智能化不断升级，品质、性能等大幅度提升，部分头部企业更是赶超众多外资品牌，新一代产品得到国内外消费者的高度认可。二是中东消费品位与中国基本一致。时尚、大气、靓丽的新一代中国汽车产品在中东市场深受喜爱，为中国汽车品牌带来了较大发展机遇。
第五方面，环境机遇。中国品牌内部竞争环境目前是不断向好的，越来越多的企业认知到中国品牌要在海外携手并进，曾经的低价竞争在减少。我们呼吁，要抱团取暖，在海外消费者心中树立中国品牌的高品质形象。我们在印度市场调研发现，喜欢中国品牌汽车的100人中仅有20人，不喜欢的有17人。日本汽车喜欢的是43人，不喜欢的只有2人，美国汽车喜欢39人，不喜欢是3人，中国在印度消费者里面反差很大。我想说的是，我们大家要一起在消费者心中，把中国制造、中国汽车品牌树立起来。消费者首先是喜不喜欢中国车，再说喜欢哪一款。
所以，中国汽车品牌要团结一致，将我们的高颜值、高科技、高品质的汽车带到中东乃至全球市场，实现中国汽车在海外市场的销量、品牌双提升，助推中国汽车强国梦的稳步实现。
谢谢大家。
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
作者：
来源：电车评论网
时间：2020-08-19
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