向大家正式宣告一下，本人绝对不是网红，只是一枚“网肥”。今天因为有“关系”，有柳燕姐姐在，才让我这个小人物、小角色登上论坛，以至于太紧张、太兴奋，没有PPT，只能在这里“胡说八道”。
大家通过技术创新、品牌提升，通过打造更好的用户体验，通过新四化的转型并入到品牌高端化的轨道上意志和决心是非常坚定的，而且中国自主品牌的小伙伴们已经形成了你追我赶的良性竞争的状态。
很高兴参加2020 年中国汽车论坛，与各位同行一起探索“引领中国汽车新征程”的发展大计。很荣幸能够和大家分享一些我对品牌建设的理解，希望对各位能够有所启发，今天想跟大家分享的内容是近几年红旗在中国汽车品牌高端突破尝试中的一些探究与思考。
今天我代表蔚来汽车来参加这个论坛，首先向在场的各位领导和嘉宾，各位朋友们表示感谢。成立五年半的公司能够跟刚刚这么多伟大的品牌在一块相提并论，这本身对我们就是一个褒奖。今天应我们会议主办方的要求，我们来分享一下我们的心得。
在短短的三个半小时时间里，我们聆听了11个演讲，这些分享凝聚和集成了品牌发展的历程和感悟，经验和体会，可以说干货满满，我相信对于所有走在向上之路上的品牌都具有极大的启迪意义。让我们再次以热烈的掌声对嘉宾们的演讲表示感谢！
很荣幸担任今天主题论坛的主持人，首先，我代表主办方中国汽车工业协会，对各位嘉宾的到来表示诚挚的欢迎和衷心的感谢！
刚才柳总提到的比亚迪是2003年进入汽车行业。我也是柳总的师弟，我是同济毕业的，2004年加入比亚迪，在比亚迪有16个年头，一路见证了比亚迪在汽车行业的发展、调整、再发展。
应柳秘书长和组委会的邀请跟大家交流这样一个主题，“中国汽车品牌国际竞争优势之路”。我今天讲涉及到各位的一些企业，但是都是善意的，因为没有案例就不生动，好的企业，自信的企业和自信的国家是一样的，不怕说。马斯克电动车不是电动化，是智能化。2011年开始让全球黑客攻击它，当时个人给一万美金。我会涉及到个别企业，先讲一声抱歉。
“在打造品牌全球知名度的同时，强化品牌深度、传递品牌价值内涵也至关重要，这样才能与全球市场建立情感价值认同。”8月14日，在2020中国汽车论坛“提升中国汽车品牌竞争力”主题论坛中，长城汽车副总裁傅小康如是说。论坛现场，他还总结并分享了长城汽车近年来全球化过程中积累的成功经验。
在8月14日下午举办的“提升中国汽车品牌竞争力”分论坛上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司首席运营官段建军发表了主题演讲
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