2020年8月13日-15日，“2020中国汽车论坛”在上海隆重召开。该论坛是由中国汽车工业协会（CAAM）主办，世界汽车组织（OICA）、世界经济论坛（WEF）唯一支持的行业顶级论坛。本届论坛以“新变局 新挑战 新思路——引领中国汽车新征程”为主题，紧扣时代脉搏, 求索突破之道，紧密围绕“十四五”规划，把控宏观产业形势，解析全球汽车产业发展动态。其中，在8月15日上午举办的“智能网联汽车创新发展与产业生态的升级”分论坛上，中国汽车工业协会秘书长助理王耀发表了主题演讲，以下为演讲实录：
中国汽车工业协会秘书长助理王耀
王耀：感谢严总的分享。下面由我带来由中国汽车工业协会给大家带来的考虑的汽车大数据的交互解决方案。
大家知道现在从人类驾驶的汽车转向由机器辅助驾驶，乃至由机器自动驾驶的产品。这种产品变革完全不亚于从功能手机、迈向智能手机的颠覆。随着我们的智能化、网联化的驱动，我们的汽车产业已经迎来大数据时代。
同时，我们各个OEM厂商的专业是机械、电子、自动化。而现在随着大数据时代的来临，我们有很多ICT企业已经融入到我们的企业产业当中。而我们互联网巨头掌握了比我们车企更多的用户使用数据。在这次大会论坛上，很多次提到软件定义汽车。昨天我们晚上还有一个很小的内部讨论会，李院士提到不能只说软件定义汽车，应该是数据定义汽车。未来的产品是不是数据驱动的，这决定了我们产品竞争力。
同时可以看到目前车企的数据中心更像一个一个数据孤岛，互联网企业拿到了比我们车企更多的数据。我们可以这么理解，如果数据是用来迭代产品的驱动力，那么未来汽车产业的话语权是在我们传统的OEM厂商手里？还是掌握了大量数据的ICT企业手里？
我们认为软件定义汽车的时代一定要用不断的用户的出行数据迭代的。汽车产业用上汽董事长的话说，已经进入摩尔定律时代。这种情况下，我们可以看到各个OEM的数据是不连通的，各个数据主体也不是不打通的，甚至某一个主体数据体量也是不足以支撑我们产品的高速迭代研发。还有数据安全的问题、数据价值的定义妨碍我们数据的挖掘和变现的问题。
国外的现状，国际车企已经组成了数据的大联盟，宝马、福特、通用、雷诺、博世采埃孚，本田、电装点等企业以及区块链行业组织联合成立了汽车行业最大的一个区块链数据共享联盟。德国三大车企也已经在做数据的融合。习主席提出了治理产业大数据、区块链、云技术的资质智治模式。
我们整个技术方案的架构只是在各个企业数据中心上多搭配了一块区块链层，通过区块链的智能合约通过区块链层驱动车企数据中心产生数据交互。好处是不需要我们的车企数据中心把数据共享出来到某一个第三方平台。因为大家已经认识到数据是重要的战略资产，如果想推动数据的融合一定要采用保护各个企业数据资产的方式。另外，我们在区块链层，我们只加入我们的索引信息，包括数据字段、防伪标签、字段价格，这样可以构建比较公正的数据交易的环境。
我们的VDP方案可以在安全性、经济性、持续性、应对灵活监管方面对我们的产业有比较大的促进作用。从研发角度来说，我们可以极大降低企业采集数据、存储数据的成本，以及时间周期，同时加速我们企业的研发效率。在服务监管角度，我们的政府之前建了很多的监管平台，其实所有的监管数据都只是我们企业的数据中心当中的子集。属于可以把企业的数据中心上链，我们的政府只需要拿到相关的密钥就可以了，也可以解决我们政府的监管的成本。我们希望通过我们这个平台能推动我们整个产业的数据合作。未来的竞争其实就是数据的竞争，人工智能时代，数据就是石油。我们希望我们的自主品牌能够联合起来。
因为国际形势和整个合资企业的品牌下探给我们带来了自主品牌非常大的压力。同时智能网联汽车的发展是一个非常大的投入过程。我们很多企业都会经历一个非常长的盈利荒漠，到底能不能走出去？这个需要我们的企业进行抱团。
我们专门成立了一个汽车协会做的第一次的探索，成立了一个公司，现在已经有很多企业对我们进行合资，我们希望以后能有更多的生态企业加入到平台上来。
如果想做充分的数据交互，一定是要把数据分类分级以及数据质量标准、交互标准等等一定是要有比较好的规定。去年5月份成立了汽车大数据委员会，委员会联合了政府机构、行业组织和龙头企业，行业机构等等。
这个方案我们也是在T10企业的智能网联汽车领域的技术负责人的会议上多次汇报，得到了我们产业的高度认可。同时，如果注意看新闻，12号刚跟嘉定区做了战略合作协议，我们会在嘉定区落户中德智能网联汽车产业推广应用中心。这个智能网联汽车产业推广应用中心2018年7月10日李克强总理和默克尔总理的见证下，我们和德方共同签署的合作备忘录当中的一个重要组成部分，而这个智能网联汽车产业推广应用中心当中最核心的内容就是打通数据交互，同时探索我们的中德两国的数据跨境的流转。刚刚董主任介绍了，我们的跨境流转现在数据安全的白皮书其实也是采用我们的区块链方案。
这是刚刚董主任介绍的跨境白皮书当中的，引用了我们的方案。我们希望通过这种方案能达成企业对于数据低成本的应用，低成本的跨境的诉求，同时还可以满足政府比较安全的监管的诉求。同时在上海临港开展我们的数据跨境的试点工作。
总之，我们希望通过我们的平台，构建一个公平、公正、开放的数据合作生态，能够通过我们的生态大幅度提升国家的智能网联汽车的数据交互效率，推动我们我国智能网联汽车产业的蓬勃发展。
我的报告就到这里，谢谢大家！
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
作者：
来源：电车评论网
时间：2020-08-19
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