在国内，德系三大豪车销量排行顺序，前年是奥迪、宝马、奔驰，去年是奔驰、奥迪、宝马，今年到11月为止顺序是宝马、奔驰、奥迪。
一直以来红旗轿车肩负着中国品牌高端制造的使命，红旗L5更是在政商用车领域具有不可取替的地位。有消息称，一汽红旗计划斥资5.72亿元打造一款代号为N701的全新旗舰轿车，明年底实现投产，每年只组装5台。
捷达独立后，已经推出了两款车型。其中VS5在11月份达成了13089台的销量数据，至此，VS5在上市不到三个月的时间里
临近年末汽车企业冲刺阶段，但车市整体仍未真正回暖。乘联会发布的数据显示，全国乘用车市场11月份零售达194万辆，同比下降4%。今年前11月，狭义乘用车零售同比下降8%。车市寒冬之下，车企之间的竞争愈发激烈，马太效应也越来越明显。
车市要变天，汽车企业通过抱团来取暖，从逻辑上看也没错，但是，在现实中，抱团不一定能取得了暖，无论是国际上的合作还是国内的合作，资本层面的还是非资本层面的，真正因为合作做强的个体并不多。
停产将近1个月之后，长安标致雪铁龙(下称“长安PSA”)终于在近日恢复生产。公司内部流传宝能将会收购长安PSA工厂并为其代工1年生产DS车型的传言，但股东双方均未就这一消息确认。
一个美国超跑品牌在华发布，却首先推出一款“老年代步车”迈迈，还要价16.88万，这种奇特的现象在中国汽车行业十分罕见，惨淡的销量注定是它的命运。
从2007年自主SUV市场销量首次突破12万辆，到2017年年销量突破600万辆后进入调整期，自主SUV市场连续维持了11年的销量高增长
车市进入寒冬之后，作为厂家的“小伙伴”——经销商日子不是一般的难。
2019 年的汽车行业可谓七分寒三分暖。
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