临近年末汽车企业冲刺阶段，但车市整体仍未真正回暖。乘联会发布的数据显示，全国乘用车市场11月份零售达194万辆，同比下降4%。今年前11月，狭义乘用车零售同比下降8%。车市寒冬之下，车企之间的竞争愈发激烈，马太效应也越来越明显。
车市要变天，汽车企业通过抱团来取暖，从逻辑上看也没错，但是，在现实中，抱团不一定能取得了暖，无论是国际上的合作还是国内的合作，资本层面的还是非资本层面的，真正因为合作做强的个体并不多。
停产将近1个月之后，长安标致雪铁龙(下称“长安PSA”)终于在近日恢复生产。公司内部流传宝能将会收购长安PSA工厂并为其代工1年生产DS车型的传言，但股东双方均未就这一消息确认。
一个美国超跑品牌在华发布，却首先推出一款“老年代步车”迈迈，还要价16.88万，这种奇特的现象在中国汽车行业十分罕见，惨淡的销量注定是它的命运。
从2007年自主SUV市场销量首次突破12万辆，到2017年年销量突破600万辆后进入调整期，自主SUV市场连续维持了11年的销量高增长
车市进入寒冬之后，作为厂家的“小伙伴”——经销商日子不是一般的难。
2019 年的汽车行业可谓七分寒三分暖。
随着欧洲柴油车市场的逐渐缩水，全球的柴油车销售将在未来十年减少40%。
12月26日，日照中兴汽车“1、5、6、7(商用车、专用车、乘用车、轿车)”生产资质获批、整车投产暨高新区2019年重点项目集中投产(开业)发布会在日照中兴汽车有限公司举行。这意味着日照中兴汽车成为全市首个同时拥有传统能源与新能源整车生产资质的企业，标志着日照“整车制造”正式落地。将来，“日照产”汽车将从这里走向海内外。当日，日照高新区30个项目同时投产。
12月27日，据消息称，东风汽车(600006.SH)集团有限公司将在明年4月发布H品牌，打造一个多能源平台。
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