临近年末汽车企业冲刺阶段，但车市整体仍未真正回暖。乘联会发布的数据显示，全国乘用车市场11月份零售达194万辆，同比下降4%。今年前11月，狭义乘用车零售同比下降8%。车市寒冬之下，车企之间的竞争愈发激烈，马太效应也越来越明显。
车市竞争加剧一些合资车企逐步淡出市场，甚至被边缘化，但仍有车企实现逆势上扬，强者恒强的定律越发显现。比如，常年位于车市前列的一汽-大众，官方数据显示，2019年11月零售销量达20.7万辆，同比增长4.9%。今年前11个月，一汽-大众零售量累计达184.4万辆，同比增长2.2%。无论是单月销量还是累计销量，一汽-大众均位列第一。
从市场份额上来看，一汽-大众市占率达10%左右。值得注意的是，近年来，南北大众争夺战愈演愈烈。乘联会披露的《2019年11月份全国乘用车市场深度分析报告》显示，今年前11月，一汽-大众销量领先上汽大众已近10万辆，而目前2019年仅剩下最后一个月时间，上汽大众或难以实现反超。
而一汽-大众能够在严寒的车市中逆势上扬，与其全方位的产品布局和精准的品牌塑造密不可分。从去年下半年开始，一汽-大众就开启了一轮新的产品攻势，提升了一汽-大众的整体前进速度。一汽-大众销量能够逆势上扬，旗下探歌、探岳两款SUV的功不可没。其中，探歌探岳达2.2万辆，11月销量达1.1万辆，分别位居细分市场第一和第三名。就在不久前，一汽-大众旗下第三款SUV车型——TACQUA探影，随着TACQUA探影的上市，一汽-大众SUV产品矩阵也进一步完善，已覆盖小型、紧凑级、中级SUV细分市场。
“在遭遇持续下行的市场环境下，一汽-大众整个体系还是比较强大的。一汽-大众的大众品牌能够后来居上，在SUV市场做到不错的业绩，得益于各个体系的联动、经销商的配合以及品牌的积累。”一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠曾在接受记者采访时表示。
一汽-大众大众品牌强大的体系能力体现在产品开发、采购提醒、营销管理、市场把控等多个方面。目前，一汽-大众不仅掌握了大众集团完善的产品开发流程和标准，在产品本地化改良、改款的过程中也实现了车身完全本土开发，具备符合德国大众标准的整车本土开发的能力，采购体系上实现本土化生产来降低生产成本，以此提高产品竞争力。
在新能源技术、智能互联、智能驾驶等方面变革求新，12月18日推出一汽-大众数字化转型的力作——新迈腾家族，携GTE高性能插电式混合动力、“众行家”汽车智能互联服务、IQ.DRIVE智能驾驶技术、IQ.LIGHT智能安全灯光技术四大首发科技变革而来，开启一汽-大众大众品牌智能汽车新时代。
而在车型创新营销层面，一汽-大众提出了“固本培元”的创新思维。一方面将传统车型作为立身之本，持续巩固传统A级三厢车、A级两厢车和B级三厢车的优势地位。另一方面将新车型作为潜力之元，重点强化SUV车型和新能源产品的影响力，提升新车型对一汽-大众的销量贡献。
如今，车市寒冬仍在持续，依靠强大体系能力、掌握市场发展节奏的一汽-大众大众品牌，其优势正在逐渐显现，预示着一汽-大众大众品牌全年销售即将画上圆满的句号。
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来源：电车评论网
时间：2019-12-31
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