从今年10月开始，国内汽车销量开始回暖。但是市场明显分化严重，有一些车企已经到了发不出工资的地步。
俄新社网站1月2日报道，乌里扬诺夫斯克州长谢尔盖·莫罗佐夫向媒体宣布，乌里扬诺夫斯克汽车制造厂计划扩大对中国的汽车供应。
2019年，沃尔沃汽车全球销量再创新高，共售出 705,452 辆，较去年同期增长9.8%。这是沃尔沃汽车成立93年以来首次突破70万辆大关，连续第六年打破全球销量纪录。
帕萨特的碰撞门事件还在发酵。“看到碰撞视频之后，再也没有信心购买帕萨特。”一些消费者在接受经济观察报记者采访时候表示。
焦作标致、雪铁龙经销商合并的时候，笔者特意走访了实地，问询了经销商惨淡的运营情况，大抵让人心酸，行业下行风口中，经销商且不说上行阻力有多大，甚至连最基本在行业中生存的筹码也即将耗费殆尽。
近日，英国宝马更也将 3 GT 信息从官网撤下、宣告已然进入停产阶段，宝马高层更已确认 3 GT 不会再有后继车型。
2019年11月中国进口汽车市场月报
2019年的中国汽车市场，不仅仅经历了寒流的洗礼，接二连三的也发生了不少喜事。去年，诸多海外汽车品牌与中国汽车品牌强强联合
以不同品牌类型划分，2019年11月进口和豪华品牌的库存指数为54.9%，而主流合资品牌和自主品牌的库存指数则高达65.1%，
东风悦达起亚的这次人事调动涉及研发、采购、销售、管理，可以说是全面换血。这也可以被解读为针对企业销量低迷，董事会对过去的企业管理和运营模式进行了整体否定。
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