最近几年在汽车市场听到最多的一个消息就是韩系车不行了，自主品牌超越韩系车了。但其实大家有所不知，韩系车在中国市场或许现在遇到了一些问题，但是，在全球市场韩系车依然是很强的。我们且不说现代汽车的销量，只看起亚汽车上半年的销量就非常好了。本篇文章就跟大家分析一下今年上半年，起亚汽车在全球市场的表现。
神龙正在遭遇近年来最严重的困境。2016-2018年，神龙汽车有限公司连续三年出现销售大幅下滑，虽然神龙制定应对下滑的策略调整并大幅变革组织机构，但是截至目前从零售终端看两大合资品牌还在低谷徘徊。自2015年创下70万辆的销量峰值后，遭遇困境的神龙正在与PSA一起寻找重回赛道的突破口。
2018年初，中国国家发改委宣布：最晚到2022年，中国汽车行业将全部取消合资企业股比限制。
起初，新合资企业被视为将会对自主品牌新能源发展产生“围剿”效应，但目前看来并没有产生预想中的效果。这种情况下，中国还会不会有新的合资企业出现？
奇瑞有点像是那个拾了芝麻，却丢了西瓜的小猴子。奇瑞创造过不少热销车，但每当推出一款新车，上一款车就要被退居到后线去。艾瑞泽5的出现，逼死了艾7，瑞虎8，也差不多让虎7走入了绝境。
去年7月，前FCA(菲亚特克莱斯勒)集团CEO马尔乔内在瑞士苏黎世因病逝世。原Jeep总裁麦明凯接任FCA集团CEO的这一年时间里，这家绝大部分的利润来自于欧美用户的汽车集团，在中国大陆地区的业绩再次遭遇腰斩。其中，马尔乔内掌舵时代在华销量犹如一匹“黑马”的阿尔法·罗密欧品牌，如今已经陷入濒临退市的尴尬状态。
竞争激烈的汽车市场催生出新一届的销量冠军。 根据最新公布的全球主要车企集团2019年上半年销量统计数据，德国大众汽车居榜首，丰田汽车列第二，日产汽车、法国汽车巨头雷诺与三菱汽车的企业联盟跌至第三。对此，业内专家对记者分析表示其中既有整体市场因素，又有各自车企自身原因。 大众夺冠，销量下跌 值得注意的是，日产联盟2017、2018年均取得上半年销量首位，此番却显出明显颓势，受累于销量不佳
这段时间，各大车企的日子都不好过。从2018年开始，我国的汽车市场就逐步陷入低谷。前段时间铃木更是退出了中国市场，而其他的车企，例如马自达、斯巴鲁等等一样日子紧巴巴，销量呈跳崖式下跌。
谁能想到，昔日被称为“成本杀手“的日产汽车也要靠裁员来守住盈利底线了。事实上，除了日产汽车，今年不少车企也在上演“分手大师”，这与当前全球车市的销售情况密切相关。
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