8月3日，中央纪委国家监委网站公布了十九届中央第三轮巡视反馈情况。其中对两家汽车集团的巡视反馈情况为：中国第一汽车集团有限公司（简称“一汽集团”）和东风汽车集团有限公司（简称“东风汽车”）防范化解重大风险措施不够有力。巡视组整改建议指出，两家企业要加大自主品牌发展力度，提升核心竞争力。
去年就已经确定的国产林肯项目终于结出了第一个果实，6月份，长安林肯的第一款国产车型—Corsair已经下线了
今年上半年，福特在全球总销量下跌了11.6%，这种下降的越势在国内反映得也特别明显。
然而这一繁荣的代价却十分巨大，因为这次增长的本质，实际上只是降价清库。
最近几年在汽车市场听到最多的一个消息就是韩系车不行了，自主品牌超越韩系车了。但其实大家有所不知，韩系车在中国市场或许现在遇到了一些问题，但是，在全球市场韩系车依然是很强的。我们且不说现代汽车的销量，只看起亚汽车上半年的销量就非常好了。本篇文章就跟大家分析一下今年上半年，起亚汽车在全球市场的表现。
神龙正在遭遇近年来最严重的困境。2016-2018年，神龙汽车有限公司连续三年出现销售大幅下滑，虽然神龙制定应对下滑的策略调整并大幅变革组织机构，但是截至目前从零售终端看两大合资品牌还在低谷徘徊。自2015年创下70万辆的销量峰值后，遭遇困境的神龙正在与PSA一起寻找重回赛道的突破口。
2018年初，中国国家发改委宣布：最晚到2022年，中国汽车行业将全部取消合资企业股比限制。
起初，新合资企业被视为将会对自主品牌新能源发展产生“围剿”效应，但目前看来并没有产生预想中的效果。这种情况下，中国还会不会有新的合资企业出现？
奇瑞有点像是那个拾了芝麻，却丢了西瓜的小猴子。奇瑞创造过不少热销车，但每当推出一款新车，上一款车就要被退居到后线去。艾瑞泽5的出现，逼死了艾7，瑞虎8，也差不多让虎7走入了绝境。
去年7月，前FCA(菲亚特克莱斯勒)集团CEO马尔乔内在瑞士苏黎世因病逝世。原Jeep总裁麦明凯接任FCA集团CEO的这一年时间里，这家绝大部分的利润来自于欧美用户的汽车集团，在中国大陆地区的业绩再次遭遇腰斩。其中，马尔乔内掌舵时代在华销量犹如一匹“黑马”的阿尔法·罗密欧品牌，如今已经陷入濒临退市的尴尬状态。
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