从年初实施推迟到今年的7月1日，全国多地即将迎来国六排放标准的时代，然而中国车市陷入低销期，销量连续11个月下滑，加之国六倒计时的压力，主机厂和经销商同样面临生存考验。
“我们十几个经销商代表来重庆已经几天了，现在谈判已经进展到实质性的对账环节，在与北汽幻速总经理何勇平就具体细节沟通后，2亿元欠款会分批次还给我们。”
“不做力帆也确实是因为它的产品质量问题，一个新车不会一个月换两三台发动机吧，产品质量如果没法保障的话就没法做营销。”
在涉事多方的协商沟通、政府相关管理部门的介入调查及媒体舆论的高度关注下，西安奔驰女车主维权事件最终得到了比较妥善的解决。
“与汽车销量下滑相对应，近三年内汽车经销商会有超过6000家出局。”汽车行业资深分析师梅松林表示。这意味着，到2022年，淘汰比例将超过20%。当残酷的市场现状照进现实，国内大型汽车经销商庞大集团生存之路愈发艰难。
一边是观致汽车常熟工厂还在停产中、观致车主无配件维修、维权的经销商们在上海苦苦守候，前后谈判七次仍未果；一边却是欠着巨款的观致汽车，一边打着“太极拳”一边堂而皇之去常熟派出所报案，以“被诈骗”为由，将前来讨债谈判的经销商告了。
车主王先生在福特武汉合福缘4S店办理了价值于6000元的储值卡，可是这家4S店突然退店，他卡里剩余的5200多元钱也被卷走了。王先生了解到，有80多位车主跟他的遭遇相同，还有200多位车主在这家店预购的保养无法履行。
据乘联会销量数据，今年第一季度中国乘用车累计销量达507.7万辆，同比下降10.5%。受此影响，截止到2019年4月，经销商库存已经连续16个月超过警戒线。
日前，西安奔驰女车主“坐车盖维权”一事闹得沸沸扬扬，一时间社会各界对奔驰的质疑声不绝于耳，有怀疑奔驰产品质量的、有指责经销商的、也有质疑车主的，但其实最“受伤”的还是品牌。
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