7月1日起，上海、深圳、天津等全国多地将正式实施第六阶段机动车污染物排放标准（简称国六）。如今，距离全国多地国六正式实施不足一个月时间，各大品牌经销商国五库存情况如何呢？
用一个词形容目前汽车经销商的日子，“水深火热”亦不为过。根据中国汽车流通协会此前发布的《2018年汽车经销商生存调查》数据显示，2018年经销商新车毛利从2017年的5.5%下降至0.4%，而亏损面则从2017年的11.4%增加至39.3%。而在2019年，由于产业下行，经销商各项营收指标大幅下降，生存状况十分严峻。此外，国六提前实施，国五车型清库压力很大，市场价格混乱，经销商盈利状况进一步恶化。
日前，中国汽车流通协会在向国家发改委、工信部、商务部和国家市场监管总局递交的《关于我国汽车经销商当前生存状况及相关建议的报告》中提到，2019年除少数品牌之外，经销商的新车毛利普遍为负，亏损面进一步加大，经销商将面临前所未有的压力。
说起今年的中国汽车市场，我们相信关注这一块的人们对于当下的车市低迷都有所感触，尤其是经销商这一块，随着在很多省市一个月之后，国六排放标准落地，消费者对于国五车型有所忌惮，持币待购，导致产生了大量的国五车型库存。
4s模式拐点时刻|广汇、永达、运通如何拥抱新零售？ 新零售模式下，经销商到底能存活多久，将取决于自身调整变化的能力。
什么“国五‘堆积如山’”啦，什么“4S店‘跳楼大甩卖’”、“沪3万余辆‘国五’库存车告急”啦，广播里也在轮番安利：“‘国五’堪比白菜价，此时不买，更待何时”——
近日，中国汽车流通协会（下称“流通协会”）发布了《关于提前实施国六排放标准对汽车市场影响的情况报告及建议》（下称《文件》），建议在今年7月1日部分省市提前开始实施国六标准之后，未能销售的国五车辆由制造企业进行回购。
日前，河南省汽车行业商会致信河南省工商业联合会及有关主管部门，呼吁河南省暂缓执行国六排放标准。 河南省汽车行业商会表示，截至2018年底，河南省汽车保有量超过2200万辆，目前河南省汽车行业整体销售趋于平稳，平行进口车和豪华机动车销售小幅度增长，合资品牌机动车销售卖车不卖利，处于起伏状态，国产民族品牌销售举步维艰;2019年，经销商库存预警指数始终处于警戒线之上，车企和经
车市持续低迷，汽车经销商的日子也不好过。多家汽车经销商陷入经营困境，处于龙头位置的大型经销商集团维持规模的同时却增收不增利。传统的以产定销模式遇上车市下行，对资金敏感的经销商已开始发力二手车销售和汽车金融等利润更可观的衍生业务，由“重销售”向“重服务”转型。 过半经销商亏损 头部玩家增收不增利 在国内车市增长逐步放缓的背景下，4S店的经营压力越来越大。乘联会的数据显示，2019年1-4
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