“与汽车销量下滑相对应，近三年内汽车经销商会有超过6000家出局。”汽车行业资深分析师梅松林表示。这意味着，到2022年，淘汰比例将超过20%。当残酷的市场现状照进现实，国内大型汽车经销商庞大集团生存之路愈发艰难。
4月30日，庞大集团发布2019年一季报及2018年年报，数据显示，2018年亏损超60亿元，同比下降3003.23%，今年第一季度再度亏损5亿元。
与此同时，近一年来，庞大集团频频被爆出资金危局，此前记者在走访中得知，庞大集团的员工工资已多月未发，并存在有庞大4S店携车主保险押金跑路现象。时过半年后，记者再次探访位于北京的庞大汽车园，发现众多庞大旗下的4S店已变成汽车维修保养店，庞大集团相关负责人向记者表示，由于庞大集团自身经营问题，这些4S店已被关停，现在汽车园这块地已按照每平方米3块钱的价格租给其他个体老板了，签约3年至5年不等，目前已全部出租。
主营业务业绩不佳
记者从庞大集团近日发布的2019年一季报及2018年年报中看到，2019年一季度庞大集团营收44.83亿元，同比下降68.26%；归属于上市公司股东的净利润-4.89亿元，同比下降1168.05%。年报数据显示，2018年1-12月，其实现营业收入420.34亿元，同比下降40.37%；归属于上市公司股东的净利润-61.55亿元，同比下降3003.23%。
从庞大集团目前业务结构来看，汽车销售及售后仍然是主营业务，其中汽车销售是其主要利润来源，2018年，汽车销售收入为347.73亿元，售后服务收入为43.9亿元，其他收入为28.7亿元。
然而，汽车销售业务并不理想。2018 年度公司实现销量 25.19 万辆，较上年同期减少 22.98 万辆。在乘用车、微型车方面，单品牌销量超过 3 万辆的品牌有：上汽通用五菱（含宝骏品牌）3.69 万辆、一汽大众 3.52 万辆；奔驰、雷克萨斯、福建奔驰、一汽丰田、东风本田、克莱斯勒等品牌销量均有所下降。而商用车业务在 2018 年度总计销量 1.21 万辆，销量下降幅度较大。
资料显示，上汽通用五菱拥有五菱与宝骏两大畅销品牌，是国内销量最高的车企之一，连续多年在庞大集团内销售第一，年度为其盈利过亿元，是名副其实的“香饽饽”。但是如今庞大集团的“盈利王牌”上汽通用五菱已在今年初正式解除对庞大旗下4S店的相关业务授权，主要原因就是庞大集团因资金困难，很长时间没有从上汽通用五菱厂家进新车。
“在出现资金运转困难后，庞大集团的采购部门从2018年6月19日开始就没有采购新车。”庞庆华曾坦言。同时，庞大集团在年报中表示，由于报告期内公司资金紧张，导致采购资金不足，未达成厂家年度各项指标，所以无法继续获得厂家足额返利等优惠政策。同时公司急于变现库存，部分库龄较长车辆只能折价销售，导致经营成本上升毛利下降。此外，公司在 2018 年度因资金紧张导致融资金额下降，融资成本上升，财务费用增加。
资金链承压 总资产腰斩
除了主营业务业绩不佳，庞大集团现金流问题也在加速恶化。报告期内，庞大集团经营活动产生的现金流净额为-122.32亿元，同比减少 97.43亿元。这也意味着，庞大集团主业亏损的状态愈发严重。其解释主要原因是购买整车款支出多于销车收回款。投资活动产生的现金流净额为31.66亿元，主要原因是处置资产及部分子公司股权。
2018年，庞大集团总资产近乎腰斩，从2017年末的635.31亿元减至328.71亿元，同比减少48.26%，公司总负债为263.89亿元，资产负债率为80.28%，上期为78.93%，主要为金融机构借款及票据归还。而因庞大集团出现资金流动性不足，于2018年度相继收到数十家法院送达的起诉状，涉案纠纷主要是融资租赁合同、买卖合同、借款合同，涉及金额达8亿元。
“庞大集团当前局面与前期发展速度过快不无关系，但造成资金周转困难的直接原因还是与银行前期大幅抽出贷款有直接关系。”庞庆华在接受记者采访时曾表示，上市之初，庞大集团从银行贷款买地、建店，导致长期“短债长用”，使得银行担忧庞大集团的资金面，开始催收贷款。
资料显示，2017年下半年，银行从庞大集团抽贷金额为60亿元，2018年抽贷金额为162亿元。“庞大就像在爬楼，到了一定高度后，银行把‘楼梯’撤了，这对于我们来说，必定会造成很大影响，如果仅依靠庞大自有资金是无法支撑到现有规模的。”庞庆华说。
汽车经销商集团出现资金短缺，不是现阶段问题，而是长期存在的。汽车行业分析师贾新光认为，造成庞大集团当前困局的主要原因是其前期扩张过快，致使公司资金紧张加剧，再加上国内汽车市场增速放缓，部分品牌出现滞销情况，这使得庞大集团的资金压力陡然增加。
公开数据显示，庞大集团在2011年上市后的近一年时间里，新增汽车经营网点达410家，在原有规模上约增长了59%。截至 2018 年 12 月 31 日，公司于中国 28 个省、市、自治区及蒙古国拥有 806 家经营网点，经营网点中包括 659 家专卖店（其中 4S 店 563 家）和 83 家汽车超市和 64 家综合市场。
“减脂”自救
事实上，庞大集团在近几年经营持续亏损，资金链危局早已显现。在资金持续紧张的情况下，庞大集团正在处置资产，调整人员结构，寻求自救。
庞大集团是全国龙头经销商企业，更是河北唐山滦县重要的民营企业。记者此前在唐山实地采访中得知，庞大集团内大部分为滦县人，为滦县带动了不少就业，对当地的税收也做出了很大的贡献，但是在唐山的一个庞大汽车园内，记者看到除了丰田还在销售之外，其余4S店以及汽车超市等都已经关门。
而在北京的庞大汽车园内，记者发现部分庞大集团旗下的4S店已变成维修保养店，庞大集团相关负责人向记者表示，由于庞大集团自身经营问题，这些4S店已被集团关停，现在北京庞大汽车园这块地已按照3元/平方米的价格租给个体老板了，签约期限3年至5年不等，目前已全部出租。而有租户向记者表示，这里地理条件较为优越，下了高速就是汽车园，对面还有汽配城，附近有配套的产业链，且租地价格也比较便宜，改装成维修店主要是可以节约成本，因为4S店本来就有一部分是维修间。
另外，记者注意到，汽车园内还有福特、奇瑞等汽车在销售。在奇瑞4S店内，工作人员表示现在4S店已由庞大冀瑞变成瑞昌博泰，而自己也从庞大的员工变成瑞昌博泰的员工了，并表示两家经销商从绩效机制、管理模式、新车售卖活动方式都有所不同，所以自己的工资待遇也提高了，而大多数庞大4S店的员工都已离职，他们有的转行，有的直接转入到新公司旗下。
同时，福特店内的工作人员表示，以前售卖福特的是庞大亚航，但现在是福特的直营店在进行销售，目前新的负责人正在办理手续，需要到6月才正式开业。现在庞大汽车园的4S店与庞大集团都只是租赁关系。
在2018年年报中，庞大集团提出，集团公司经过几年的战略扩张，已经积蓄了大量的资产，包括土地、店面、售后维修设备、办公家具、设备等。截至 2018 年 12 月 31 日，庞大集团无形资产为 432640.20 万元，主要为土地使用权。这些资产既是财富也是包袱，所以今年更要努力加快资产盘活，从“规模化”经营向“强服务、增效益”转型。以强调资产规模过渡到以提升资金使用效率为中心，根据资产闲置状况，因地制宜地通过出租、出售、转型、合作开发等不同方式盘活闲置资产，加快资金回笼，提高效益，实现轻资产运营。
同时，从管理模式上要优化管理架构，落实目标管理责任制，向管理要效益。首先是对庞大集团的高层管理人员（总经理助理级别以上）进行降薪，降薪幅度为10%，同时集团现有的高层管理人数将减少40%-50%；其次，庞大集团还将对各职能管理部门进行人员优化，目标人数为500人。
另外，庞大集团还将调整布局，实现从品牌、网络、渠道多角度战略提升，2019 年将继续积极推进线上线下合作，积极参与新零售业务开展，推进网约车、分时租赁、上门保养、叮叮泊车、旅游房车等新型业务，大力开展新能源汽车销售及服务。
“公司最晚在今年6月底将恢复正常经营秩序。”庞庆华说。经此“瘦身”后，未来，庞大集团还会继续“庞大”吗？
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来源：电车评论网
时间：2019-05-13
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