在这波新能源汽车补贴退坡的大潮中，作为“造车新势力”领头羊的蔚来汽车，或将遭遇更大的压力。 近日，为了应对平均降幅多达50%的补贴退坡，蔚来汽车为旗下车型ES8推出了“保价计划”——3月底之前订车依然可以享受多达5.85万的补贴金额；4月1日到6月25日过渡期结束，可享受4.05万的补贴金额。 某种程度上，“保价”可以视为蔚来汽车正在抓住所有能够抓住的政策窗口，扩大销售促进销量——
今天汽车圈刷屏的新闻，就是戴姆勒-奔驰忽然宣布要和吉利一道，组建合资公司打造电动版Smart。
沉寂已久的“股比”问题，近日随着大众集团CEO迪斯的一番表态，再起波澜。
提起DS就会想到在中国市场上越来越尴尬的法系车，尽管当初进入中国市场明明是那么的大张旗鼓雄心壮志，没想到如今DS已经移动到了几乎崩溃的边缘，与当年引进的初衷差距较大
随着2月份结束，一年一度的315晚会即将如期而至！众所周知，每年的“315”都是很多企业的"受难日"，特别是在汽车圈里，企业一旦被点名，很长的时间都缓不过来，损失极大。比如说当年火爆的路虎极光，被曝光变速箱存在质量缺陷后，销量便一路下跌，连带品牌形象也受到了打击。有了前车之鉴，各大车企的公关们早早进入"战备状态"，毕竟谁都不想在“315”这场大戏上沾边。
说起买车这件事，日系车肯定排在大家的购车清单靠前的位置，虽说国内也有很多消费者因为历史原因对日系车持抵触情绪，但是总体来说，日系车因为其便宜、好开、省油的特点在国内市场上一直占据着相当大的份额，基本上与德系车平分秋色。
目前在中国市场上最受消费者欢迎的大概就是日系车和德系车了。德系车因为进入我国的时间比较长，拥有深厚的消费群体，就算销量出现一时的下降，对于整体趋势也不会产生太大的影响。不过日系车就不一定了，虽然丰田本田日产这三家企业逆势增长几乎撑起了2018年日系在华销量，但是“日系三杰”并不是没有弱点。在2019年刚刚开年的头两个月里，日产就遭遇了由大量负面新闻组成的开门黑，其中由戈恩一人造成的人事地震至今仍在
自主品牌自从去年走上高端之后，对海外市场一直保有期待，多个品牌都很想趁机出海，把触手伸向全球。其中，广汽传祺一直是对美国市场最感兴趣的中国企业之一。该公司已经在硅谷开设了一个研究中心，并宣布计划今年在底特律和洛杉矶开设办事处。广汽传祺GS8也于去年1月份在底特律车展上亮相。
新年开工第一天，你给自己立了什么新年flag。最近，车和家 CEO、汽车之家创始人李想，发微博回顾自己创业20年经历。从一个学习成绩中下等、被人看不起的学生到创立泡泡网，再到汽车之家，而在李想看来，现在智能电动车成为了其唯一能够胜出的机会所在。
在2017、2018年连续两年没有完成销量KPI之后，北京现代现在比任何时候都想完成2019年90万辆的年度销量目标。值得一提的是，90万辆实际上也是2018年的目标，但最终只完成了大约79万辆就草草收场。
电车评论公众号
微信
