受新型冠状病毒感染肺炎疫情的影响，很多生产、经营活动都陷入停滞。本周开始，全国多个地区的企业逐渐生产，但处于疫情核心地带的湖北，企业复工却面临着更大的挑战。根据2月13日湖北省人民政府网发布最新疫情防控指挥部通告指示，湖北省内各类企业不早于2月20日24时前复工，对此本田汽车于2月14日表示，将东风本田工厂复产推迟一周，21日重启运营，并于2月24日起开始生产。就目前疫情状况，可能还将推迟......

　　整个2月都在停工

　　东风本田在武汉设有三座整车工厂，总产能125万辆，包括日本和中国籍员工约有1.25万名。据不完全统计，东风本田的三座武汉整车工厂于2019年产量占湖北省产量的49%。而此次复工再度推迟之后，几乎整个2月份，东风本田难以正常恢复生产。去年在中国市场表现风生水起的本田，正待乘胜追击之时。年初却突发了新冠肺炎，本田在全球表现最好的中国市场2020年开局就面临挑战。虽然1月销量同比增长21.3%，但是疫情到来之后，部分热销车型已出现交钱无车的情况。

　　不仅在售车型受到影响，就连2020年规划中的新车也将有所波及。根据规划，2020年东风本田将至少推出思域两厢、新款CR-V、CR-V PHEV、新款UR-V以及享域混动等新车型。由于疫情原因，东风本田的产能、新品计划无疑都将延缓。

　　受此影响，面对近半个月停工停产，东风本田表示，全年产销节奏会有一些调整。2019年，东风本田终端累计销量78.9万辆，同比增长13.2%。对于2020年的目标，东风本田总经理夏目达也在今年初接受媒体采访时曾表示“争取不低于2019年的销量业绩”。积极应战疫情

　　尽管疫情的突然爆发打乱了东风本田2020年的全年安排，但是面对天灾，东风本田正在积极“应战”。承担起自己应有的责任。截至目前，东风本田通过东风公益基金会，向武汉市经济技术开发区(汉南区)捐赠人民币300万元，用于疫情防控。此外，还紧急筹集调配600套防护服、10000双橡胶手套、5400个N95口罩捐赠给相关医院等机构。

　　在全国经销商门店，东风本田协助经销商建立店内疫情防控体制，从物资保障、防控宣传、监测执行和突发事件应急等方面保障店面员工和到店客户的安全。此外，东风本田经销商门店还提供上门接送、上门试驾以及全车消毒等贴心服务，减少人员接触可能产生的疫情风险。

　　为减少客户不必要的外出活动，同时满足客户看车、购车、养车以及用车等多方面需求，东风本田在疫情防控期间联合全国经销商推出了多项线上服务功能。其中包括线上办理续保手续、线上预约到店保养等服务。此外，东风本田还提供24小时服务热线，随时响应客户需求。此外留守武汉的青年员工，通过武汉市的青年志愿服务平台，参与了火神山、雷神山医院的志愿服务工作和开发区的日常疫情防控志愿服务工作。为经销商松绑

　　本次疫情对于经销商的冲击无疑也是巨大的，尤其是销量大库存小的日系品牌。虽然处于疫情期间的经销商资金压力不大，但是一旦复工经销商可能面临无车可卖的尴尬局面。东风本田方面提前想到了下游经销商可能遭遇到的麻烦，积极采取措施为经销商解压。

　　2月11日，东风本田表示，将取消对经销商1至2月的销售目标考核，并按销售实际的110%给予返利，以缓解经销商压力。而本田在华的另一家合资企业广汽本田也表示将根据市场情况及时调整商务政策，并加大对经销商的支持。广本方面表示，受疫情影响，生产计划延迟两周，但影响是有限和可控的。

　　长远来看，经销商面对的最大的问题可能是2020年规划中的新车无法及时推出。今年年初，本田就宣布将引入SPORT HYBIRD e+插电混动动力系统，应用于本田CR-V，加速本田电动化布局。但受疫情影响，这套新的混合动力系统的到来可能还需要一段时间。

　　原本备受关注的国产思域两厢版本，其因为在武汉工厂投产的原因，或许也会有所推迟。受疫情影响，东风本田正在进行的新车项目试验需要延期，同时由于零部件生产制造也会滞后，即使复工后，也不能马上开展相应研发，产能和交付方面同样会出现连锁反应。

　　本田三季报已不乐观，如今在其全球最大的市场——中国合资工厂又受到疫情影响。预计2020年，原本在中国市场顺风顺水的本田将面临更大的挑战。期盼着病毒尽快消失，马上复工还能减少些损失。