4月14日，当雷诺官宣与东风“分手”之后，业内对其在华的未来已经产生了种种推测。然而正当坊间传言四起之时，雷诺方面用实际行动表明了其坚定在华发展商用车业务的决心。
4月15日，华晨雷诺金杯表示，在发展金杯品牌的同时也将引入雷诺集团的技术和管理经验，实现金杯车型的现代化升级改造，扩大产品线，金杯品牌预计将于今年年底推出全新系列的LVC车型。
此外，华晨雷诺金杯表示将加速雷诺车型的本土化生产，正有序引进Master、Trafic等车型。为了保证计划能够有效执行，4月7日起，杨洪海先生正式接任华晨雷诺金杯汽车有限公司副总裁一职，全面负责华晨雷诺金杯市场营销工作。
杨洪海抵达沈阳的工作状态和风格完全可以用 “雷厉风行”和“务实干练”来形容。从正式接手工作至今不到20天的时间里，他已经找到了华晨雷诺金杯发展过程中面临的困难。作为中国轻型商用车市场上的实干家，杨洪海对华晨雷诺金杯当前的生存现状给出了比较客观的评价：“底子不错，但需要打通血脉”。
扩大产品线
2017年，雷诺方面以1美元的价格收购了华晨金杯汽车49%的股份，股份变更完成后，华晨集团与雷诺将形成51:49的股本权益占比，同时将与雷诺共同为华晨金杯增加15亿元的注册资本。
1美元的收购价在当年可是掀起了滔天巨浪，对此，有舆论认为，华晨这是将国有资产贱卖；但也有相关分析师认为，华晨金杯的现状整体是不容乐观的，有外资企业愿意接盘是再好不过的事情，而且越早接盘越好。而且，一元出售或者零元出售只是一个象征性说法，以华晨金杯目前的处境，雷诺入股后如果能为华晨金杯提供技术支持并且承担其债务情况，对华晨方面也是大有裨益。
彼时，华晨的亏损状态已经不是短期的事情了。数据显示，华晨金杯在过去两年时间中亏损达到11亿元人民币，而截止2016年底公司负债额高达36亿元人民币。
从投资的角度看，雷诺在收购金杯股份的同时，也承担了金杯的债务。至于1元的价格，或许是出于减轻投资者负担的一种方式。
而金杯对雷诺来说更是性价比极高的打进国内商用车市场的机会。而且金杯品牌虽然亏损多年，但是手上一直拥有深耕多年的海狮、格瑞斯系列产品，底子还是有的。双方的合作可谓一拍即合。
如今，雷诺在放弃了乘用车业务之后，必定会在其王牌商用车业务上“超级加倍”。而雷诺金杯的当务之急就是引进雷诺的先进技术和管理经验，对金杯车型完成了现代化升级改造。2019年4月，华晨雷诺金杯成立后的首款全新产品观境正式上市，在市场中取得了不错的反响。此外，2019年金杯汽车还先后对埃及、秘鲁、智利等16个国家和地区出口，销量同比增长160%。
随着雷诺集团全新中国市场战略的宣布，华晨雷诺金杯也进入了开创LCV市场崭新格局的重要阶段。伴随着华晨雷诺金杯营销换帅、拓建涂装车间项目取得阶段性成果、金杯救护车项目积极布局海外，将进一步提升华晨雷诺金杯的竞争力，助力金杯、雷诺商用车在中国LCV市场的长期发展。
未来，华晨雷诺金杯汽车有限公司将引入多款车型，并计划在2023年之前推出5个核心竞争车型，其中Master、Trafic等车型预计明后年实现本地化批量生产。与此同时，华晨雷诺金杯汽车有限公司还将成为雷诺全球新的轻型商用车出口基地，中国制造的产品将出口至南美等地。
现实的无奈
俗话说：“理想很丰满，现实很骨感。”虽说金杯雷诺的发展规划很让人期待。不过有一个现实的问题必然不能回避。最近几年轻客市场越来越火爆，2019年全年销量增长势头明显，即便遭遇疫情冲击的2020年第一度轻客市场也是销量明显好于其他所有乘用车、商用车细分市场。
而轻客的销量绝大部分居中在欧系宽体轻客。江铃福特、上汽大通、南京依维柯、福田图雅诺、乃至老牌的江淮星锐、东风御风都是请客销量排行榜头部车型，而雷诺金杯的销量越来越不够看。
金杯品牌虽然拥有多年的商用车制造经验，但一直以来受限于部分原因，产品线日益老旧且始终只能徘徊于低端市场。与此同时，华晨金杯主打的金杯系列车型由于专利等原因，在目前市场上同质化产品非常多，想要取得突破困难重重。目前已经是市场边缘的存在。
从现状来看，雷诺的业务扩展显然不会顺利，在目前的中高端商用车市场如依维柯、福特、五十铃、日产等厂家已经在国内耕耘多年，各自都有着不错的口碑和稳定的客户群。而作为国内商用车市场上的新兵，雷诺品牌商用车想要撬开这个市场并不容易。想要取得突破，除了要拿出好的产品，还要做足做好宣传工作。
笔者认为雷诺若真心想在商用车方面取得成功，必须尽早国产Master、Trafic等车型。彻底改变金杯品牌廉价、低端的品牌形象。从目前的规划情况来看，MASTER、Trafic等车型最早也得在2023年实现本地化批量生产。
此外，华晨雷诺金杯想要在中国轻型商用车的市场环境“落地生根”，还需要在经销商网络、产品定位、品牌建设等方面快速补齐短板，同时发挥自身技术及经验优势，从而谋定华晨雷诺金杯在中国未来十年乃至更久的基业。
百姓评车
2002年，沈阳出现了一个名叫华晨的国有汽车公司，华晨迎来的第1次“高潮”是在2003年金杯出现的那一刻，这个看起来十分豪华的大面包车成为了当时的商业人士的心头好。然而在经历了长久的辉煌之后，金杯品牌终于躺在了功劳簿上濒临死亡。
此时雷诺主动伸出橄榄枝，不知道会在多大程度上唤醒金杯曾经的那颗王者之心。可惜的是华晨已经彻底沦为宝马代工厂了，雷诺金杯的两个主子如今都只能躲在暗处田氏伤口。
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来源：电车评论网
时间：2020-04-27
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