近日，AutoX透露其正在建设大型RoboTaxi运营中心网络，以支持1000+台无人车在超过1000+平方公里大区域内高密度、高效率、高强度运转。
5月11日，中国智能驾驶芯片领导者地平线与国内领先的自动驾驶解决方案供应商觉非科技正式成为生态战略合作伙伴
梅赛德斯-奔驰已成为第一家获得国际有效认证的 L3 级自动驾驶技术的制造商。在德国，据说最早可以在本月订购和使用。
5月10日，极目新闻记者从百度获悉，自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”正式落地武汉经开区，为市民提供自动驾驶出行服务。同时，此次武汉引入萝卜快跑，将进一步推进智能网联汽车产业发展，加速打造武汉经开区“数字车谷”，培育数字经济新动能。
如今，随着智能电动汽车越来越普及，汽车产品变得越来越好玩，有趣。几乎所有的车企每隔一阵子都会绞尽脑汁，在自家车身上推出“新技能”，期望能将对手碾压成碎渣渣，或者哪怕甩几条街也行。但其实夸夸其谈的各种炫酷功能实际上又有什么用呢？不如踏实地攻克一个难关或者开创个先河，就比如威马W6
梅赛德斯-奔驰宣布，自5月17日起，德国市场销售的奔驰S级和奔驰EQS车型将可选装Drive Pilot系统（L3级自动驾驶系统），选装费用分别为5000欧元（约合人民币35155元）和7430欧元（约合人民币52241元）。
5月6日，资本邦了解到，天眼查显示，近日长沙智能驾驶研究院有限公司(简称希迪智驾)完成3亿元C轮融资，由成都科技创新投资集团领投，中国新兴资产跟投，瑞世基金、干道基金等老股东持续跟投。融资将用于充实公司资金池，同时助力公司在成渝地区的战略布局及市场开拓。目前希迪智驾已完成9轮融资，募资至少11亿元人民币。
从主驾到副驾，安全员的位置第一次改变，但离真正实现无人驾驶依旧有距离。这不仅是政策和技术问题，还有公众认知
车路协同因涉及产业链条长，跨界融合特征突出，正成为推动自动驾驶商业化落地的巨大推力，已形成千亿级的市场规模，是智能网联汽车发展应用的重要趋势。
4月28日上午，北京发放首批乘用车无人化示范应用道路测试通知书，百度成为首批获准企业
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