9月销量2900辆、10月销量2665辆，这是凯迪拉克CT6最近两月给出的销量数据，虽说对于一台中大型车而言这样的成绩已经不算差，但CT6去年仅卖1.7万辆、2017年仅卖1.2万辆的成绩还是让其没有多少值得骄傲的资本。
长安汽车今年是悲喜交加，悲的是合资品牌基本全线溃败，喜的是自主品牌在车市"寒流"中表现亮眼，特别是新晋"爆款"SUV长安CS75Plus，自上市以后销量一路长虹，甚至出现了供不应求的盛况。
在轿车领域，相对来说德日系在国内可以说混得非常不错，在前十名里面，德系的大众就能占去5个位置，即便是桑塔纳这样已经比较老旧的车型
本田的第三代飞度(GK5)是大家口中调侃的超跑，这是因为它原厂8秒出头的百公里加速放在10万元以下这个级别，基本上是没有对手的。
同比下降4%，连续第16个月销量出现同比下滑——十月份的结束，宣告了过去规律般存在的“金九银十”早已不再，今年的中国车市依然被一片萧条所笼罩。
虽然说并不如丰田、本田、日产等这些日系老乡名气大，甚至知名度还不如马自达，但是斯巴鲁在国内还是拥有不少的忠实拥趸。
在当年韩系车还比较火热的时候，起亚K5、索纳塔等车型还是比较能打的，颇受年轻消费群体的追捧。
对比去年同期，大众POLO在今年10月份销量暴跌了63%。
众所周知，今年国内的汽车市场跟前两年相比整体出现了一些下滑，我们也经常能够看到“车市寒冬”这样的字眼，但是对于豪华车来说，这种情况并不存在
中国保险汽车安全指数，简称C-IASI，也就是大家所称呼的“中保研”碰撞试验。
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