众所周知，今年国内的汽车市场跟前两年相比整体出现了一些下滑，我们也经常能够看到“车市寒冬”这样的字眼，但是对于豪华车来说，这种情况并不存在，豪华车反而是呈现出了逆势上扬的状态。从2019年10月份的豪华品牌轿车销量榜单中可以看到，奥迪A6L、A4L、奔驰E级、C级以及宝马5系全部销量过万，凯迪拉克、沃尔沃旗下的车型表现也都能令人满意。不过在众多豪华品牌中，捷豹却显得有些尴尬，在10月份旗下的中型车捷豹XEL卖出599辆，而中大型行政级轿车捷豹XFL，只收获了可怜的两台，排在了榜单的最后一名。

　　一直以来，捷豹都是一个比较小众的品牌，无论是之前的纯进口状态，还是与奇瑞合资以后，买的人都不算多。曾经的捷豹是十分高冷的，凭借独特的英伦气质，走在路上回头率绝对高于BBA。然而随着它的国产化，这种高贵的感觉便不复存在，很多车主在买回来之后，第一件事就是抠掉屁股上“奇瑞捷豹”的字样，至于原因大家都心知肚明，虽然我们已经习惯了北京奔驰、华晨宝马、一汽奥迪，但就是容忍不了奇瑞捷豹。

　　面对这种窘境，捷豹也只能采取优惠降价的方式来吸引消费者，因此江湖上才有了“七折豹”的说法。就拿捷豹XFL来说，指导价37.58-57.88万元，起步已经比同级别的E级、5系、A6L都低，而它目前在很多城市都有着7、8万元的优惠，足以和奔驰C级、宝马3系这些小弟们去竞争了。可即使如此，消费者依旧不买账，难道捷豹XFL真的这么不堪么?

　　其实仔细研究的话，咱们还是能从捷豹XFL身上找到不少优点。首先是它的外观非常漂亮，超5米长的车身、3米1的轴距，整台车看上去四平八稳，气场相当强大。捷豹XFL前脸采用了家族式的设计风格，圆润饱满的同时又透出隐隐杀气，大面积蜂窝状中网与前包围，突出了整体的运动气息，豹眼大灯造型凌厉怒目圆睁，一看就不是好惹的货色。

　　从侧面看，C柱向车尾柔和地下滑形成溜背效果，雪茄式的身段端庄优雅，充满了英伦气息。尾部则跟前脸一样，战斗感十足，狭长的尾灯点亮之后内部结构与自家跑车F-TYPE神似，上翘的小尾翼与双边单出的宽大排气口，进一步提升了整体的运动范儿。总的来说，捷豹XFL的外观不仅拥有一台行政级轿车该有的沉稳劲，同时还兼顾到了运动感，即便是年轻人开它也不会太违和。

　　跟外观比起来，捷豹XFL的这套内饰要显得深沉了很多，简单大气的布局明显更偏商务，各种钢琴烤漆、木纹饰板应有尽有，但视觉上的豪华感却不如奔驰E级和宝马5系，和新款奥迪A6L比更是充满了年代感。唯一能够体现B格的就是升降式的换挡旋钮，在车辆点火时会缓缓的升起，很有仪式感。当然这些只是我个人的观点，对于喜欢低调的消费者来说，简约的内饰或许更对胃口。

　　关于配置和空间就不细说了，毕竟它的价位摆在这，该有的东西都会有，到了这个级别空间也不是重点。动力方面，捷豹XFL搭载了低中高三种不同功率调教的2.0T涡轮增压发动机，最大马力分别是200、250和300匹，匹配的都是采埃孚8AT变速箱。对于一台车长超过5米的行政级轿车来说，它的灵活性有些出人预料，开起来毫不拖泥带水，高速过弯时支撑性也很到位，毕竟捷豹是做跑车起家的，骨子里始终流淌着运动基因。

　　说到底，捷豹XFL本身的产品力并没有像销量那样和奔驰宝马有那么大的差距，但结合品牌知名度、用户口碑、后期保值率等因素综合考虑，它劣势就显现出来了。对于这么一台悲情的豪车，您有什么看法呢?欢迎在评论区留言!