对比去年同期，大众POLO在今年10月份销量暴跌了63%。

　　实际上，销量并非骤然下降的，自从POLO在6月份实现换代变成POLO PLUS，单月数据就一直只能在四五千左右徘徊，跟以往的月销过万的时候大相庭径，甚至卖得还不如韩系的起亚焕驰。POLO妥妥的从热销车行列退出，这也使得大众在小型车这个细分市场失去了其原有的地位以及市场占比。

　　9.99-12.39万售价的POLO PLUS让不少消费者都大声控诉，大众已经飘得没边了。小型车定出了A级车的价格，比起老款车型起步价高了2万多元，这一口气吹得可真够大。

　　毕竟即便如果一定要买大众，对于大部分消费者来说，十万块钱我们能买到朗逸、也能买到宝来等车型，这两款车空间更大，更适合家用，有什么理由一定要购买更低一级别的POLO PLUS呢?为了操控吗?真正以操控为长的高尔夫最低配都已经降至10万，再加一万也可以买到自动挡。定价高于本身定位，简直就是实力作死，POLO PLUS被大多数消费者抛弃并不足为奇。

　　其实这一代的POLO PLUS在设计上面可以称得上非常成功，至少比起以往任何一代车型都要更为精致，也更显年轻，甚至有一丝高尔夫的味道。前脸层次更为丰富，车身各处线条也更加凌厉，很显干练，甚至于双边双出式排气孔都出现在了POLO上面，档次感以及运动感确实都大大提升。或许大众正是费尽心思，想把POLO打造成小高尔夫吧，以至于连价格都接近高尔夫了。

　　POLO PLUS的内饰跟老款相比也进行了极大的颠覆，继承了大众全新家族式设计风格，更加偏时尚科技化。不过高低配差距也非常大，两款高配确实能令人心生好感，很容易吸引年轻人的目光，但是无论用料、还是质感的体现，亦或是配置上的诚意，POLO PLUS的低配都非常令人失望。售价已经达到十万及以上，但是竟然连雷达、中控屏、日间灯、雾灯等这些基本的配置都没有配备，后刹依然是鼓刹，大面积的硬塑料也显得非常廉价。

　　高配

　　低配

　　POLO PLUS的车身长宽高相对于上一代车型全面增大，长宽高达到4053/1740/1449mm，轴距达到2564mm，但是在两厢小型车里面，POLO的空间相比飞度却并没有多少优势，长度、高度方面，POLO PLUS都做得不如飞度，后排中央过高的地台也进一步缩小的空间，这是大众的痛病。

　　核心动力上面，POLO PLUS搭载的是一款最新的1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力，峰值扭矩145牛米，油耗相对以往倒是有所降低，仅需要5.5L左右。但是跟飞度相比，POLO PLUS的动力性能还是要差一大截，后者达到131马力，155牛米扭矩。

　　大众POLO PLUS虽然设计上变得年轻了许多，但是在其他诸多方面却并没有让人感觉到诚意，空间对比同级产品依然没有优势，配置也比较落后，而一口气上浮2万元的售价，更是让消费者寒了心。POLO的潜在客户本身就是年轻人居多，对于年轻人而言，2万元也不算是小数目了。且不说POLO PLUS根本不值得我们为它多花费2万元。目前，POLO PLUS在部分4S店已经打出了1.4万元的现金优惠。但是想一想，当年我们6万左右就能买到一款POLO，而如今呢?优惠后还要花8万多，仅仅只为更出色的设计?有必要吗?