2月11日，东风日产官方发布最新数据显示：其在1月终端销售新车100190辆（不含进口车），同比增长2.1%，延续了2018年的增长势头。 具体车型来看，东风日产此次公布了3款车型的销量数据。其中，在2018年豪取国内乘用车市场销量冠军的轩逸延续了良好表现，1月终端销售达到42188辆，同比劲增37.4%。 而在最新一期的工信部产品公示中，出现了全新轩逸的身影。从申报图来看，全新
南北差异一直是中国老百姓津津乐道的话题。过节吃饺子还是吃汤圆？粽子吃甜的吃咸的？这些随便拿一个出来就够争论半天的。
2月11日，记者从日产中国获悉，今年1月份，日产在华包含乘用车和轻型商用车的销量为133，934台，同比下降0.8%。这是日产在中国市场自去年9月以来连续第五个月销量下滑，但下滑幅度明显在收窄。
2月11日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）（HK.0175）公布了2019年1月销量数据： 1月销量158,393辆，同比增长2%，环比增长约70%，迎来2019年市场的开门红。这一销量数据不仅刷新了吉利汽车单月销量历史新纪录，也创下终端销量历史新高。目前吉利已完成全年151万销量目标的10%。 1月，博瑞家族销量3,365辆，环比增长110%。春节期间，在央视《挑战
曾被寄予厚望的广汽新能源玩秃噜了。 2019年1月份，广汽新能源只卖出了大约1830辆车，环比2018年12月的3100辆，暴跌超过40%。 一个危险的征兆。 考虑到现在是新能源时代拉开大幕的关键时刻，广汽新能源令人抓狂的销量表现对于其市场和产品战略的影响是灾难性的，带来的负能量不亚于吃了一记闷棍。 那么问题来了——从两年前的意气风发，再到现在的深陷泥潭，广汽新能源
吉利汽车一月销量158393辆,同比增长2%，环比增长约70%,单月终端销量创历史新高，9款车型销量过万。
自从2008年被印度塔塔汽车收购之后，捷豹路虎销量开启了暴增模式，而作为母公司的塔塔汽车也因此赚了不少钱，而捷豹路虎也早已成为了塔塔汽车的利润奶牛。然而在去年，作为其全球最大的单一市场，捷豹路虎在华全年销量大跌21.6%，销量的下滑必定影响其营收，而受此影响塔塔汽车创下了印度企业史上最大亏损。
近日，通用汽车（NYSE：GM）公布了2018年财报，营业收入为1470亿美元，同比微增1%，净利润为80.14亿美元，同比扭亏为盈。
德国豪华车品牌奥迪公布2019年1月全球销售数据，当月奥迪在全球共交付14.47万辆新车，同比下滑3%；其中中国市场的销量为6.4万辆，同比增长5.1%，创下奥迪在华1月历史最佳销量成绩。
奥迪近日公布了1月份在全球的销量成绩为144650辆，其中在中国市场销量达到64000辆，同比增长5.1%，创下1月历史最佳销量成绩。 国产奥迪多款车型销量明显提升，其中，奥迪A3交付8748辆，同比增长20.4％；奥迪A4L交付16668辆，同比增长21.3％；11月在国内上市的奥迪Q2L共交付2693辆。 “2019年，全球轻型车测试规程（WLTP）将进一步实施，奥迪品牌旗下
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