根据日本共同社报道，丰田汽车公司23日宣布，由于新型冠状病毒疫情蔓延导致全球订单减少及需求下滑，日本国内5家工厂7条生产线将从4月3日起停产一段时间。
比亚迪是国内新能源汽车制造的代表企业，新冠病毒肺炎疫情期间，由于汽车销量下滑和生产受阻，比亚迪开始转产口罩和消毒液，并向外界进行销售，以缓解当下口罩紧缺的情况。然而，比亚迪复工复产后，员工随即开始拉起横幅维权。
媒体消息，日前神龙汽车有限公司发布内部公告，一名高管因感染新冠病毒而离世。
据外媒报道，丰田汽车日本工厂又一名员工确诊感染新冠病毒，此次不得不立即关闭生产线，同时丰田数十位员工需要居家隔离。
2020年开年可谓是困难重重，经历了1月的春节假期之后，2月突如其来的新冠肺炎疫情直接让中国汽车市场“强制休假”，很多品牌受到了极大的冲击。日前，小编从长城汽车官方获悉，长城汽车将2020年销量目标从此前制定的111万辆下调至102万辆，整体目标低于2019年106万辆。其还将净利润预期从此前的47亿元下调至40.5亿元，依旧低于2019年。
受库存暴涨、销量断崖式下跌的影响，近期各大车企都承受着严重的经营压力。
疫情动了汽车行业的奶酪，汽车企业为了减缓疫情压力，通过收入体制改革，变相降薪或推出激励措施，奖惩分明激发员工积极性的不在少数，不过，个中的尺度如何把握，在疫情面前，每家企业展现了不一样的责任和担当。
3月5日，一份网络流传的文件显示，上汽集团旗下子公司上汽大通发布关于2020年薪酬及福利调整说明的通知。
一汽集团整体上市的障碍，正一个个被清除，一汽夏利告别历史舞台后，一汽轿车的问题也基本上解决的七七八八。
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