特朗普与习近平达成贸易战停火协议，双方考量了极为复杂的政治、军事与经济因素，其中，汽车市场的衰退是迫使特朗普放软，无法进一步启动惩罚性关税的重要关键因素。大国之间的角力固然是全方位的霸权之争，但是任何政权都必须以经济发展为第一优先，无法蛮干，在这次双方的停战谈判中再次获得证明。
豪华品牌们乐于在中国投产。一方面可以压低成本，提升竞争力；另一方面，国与国之间的争端难料，一旦产生摩擦，夹在中间两边不是人的滋味儿，可不好受。眼下中美贸易摩擦还未平息，正筹划着复兴的老字号豪华品牌林肯，在风波之中吃了黄莲。
在江淮汽车、大众汽车集团（中国）以及西雅特，三方在西班牙马德里签署谅解备忘录以来。作为新能源二次合资潮中的弄潮儿，江淮大众再次受到汽车媒体圈密集的关注，这意味着江淮与大众的合资朝着实质性的阶段向前迈进了一大步，与此同时，12月10日江淮大众技术中心项目将在合肥正式奠基。
北汽否认戴姆勒将提高在北京奔驰持股，北京汽车股价仍大跌
2015年，宝沃品牌在中国复兴，并于2016年开始在中国出售SUV车型，今年7月开始在德国出售车辆。但是，由于宝沃汽车近期的亏损状态，上个月福田汽车正式挂牌转让宝沃67%股权，然而接盘侠还没有出现，宝沃就出现了重大人事变动。据欧洲汽车新闻网报道，宝沃汽车集团将任命朱秀占（Xiuzhan Zhu）代替菲利普•科恩 （Philip Koehn）为首席执行官。
回顾海马的奋斗历程，海马1988年创业办厂，1998年就被‘缴了枪’……2007年突围至郑州后，我们从零开始第三次创业，总算保住了海马的根。这期间一熬就是三十年。”这是海马集团董事长景柱在《1988—2018 我与海马三十年》一书的序言中写到的一段话。显然，如今的海马汽车(000572.SZ)依然在“苦熬”。
广本、东本均下跌，思域大涨28.7% 本田中国11月销量公布
据悉，北汽集团合资方戴姆勒集团已经提出有意增加其合资公司的股比，由现在的49%增加至不低于65%。
此前沸沸扬扬的雷克萨斯国产化的传闻有了新的重磅猛料，中国一汽官方消息称未来雷克萨斯有望由一汽丰田导入国产，雷克萨斯国产化的消息首次被官方证实。
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