当地时间4月19日晚些时候，日产汽车表示，《日经新闻》关于其今年将减产的报道“完全不属实”，该公司已经对该报提出投诉，且否认的态度异常强烈。
有象出行之所以选择科尚，正是看中科尚定位及配置非常契合城际用车需求。
2019年4月17日，长城汽车全球战略商务合作伙伴签约发布会在上海车展长城汽车联合展台召开。
大众、通用、丰田，这三个国际市场上拥有最大规模、最强实力的巨头，在面对中国市场已经开启的存量竞争新常态时，却有着截然不同的态度与反应？
连续三年销量增长速度突破20%，这样的成绩在一个全进口且不打价格战的豪华品牌身上，在外人看来既代表了成功，同时也是一种无形的压力。
愈发激烈的存量竞争战中，自主品牌将以何种方式生存下去？当我们想以三家典型自主车企来探讨这个问题时，却在选择对象时犯了难。
从“出行工具”到“出行空间”，汽车行业蕴藏了太多商业机会。
似乎一夜之间，存活百年的汽车制造商，因为造车新势力的加入，立刻变成了落后的“传统车企”。
有关因涉嫌违反日本《公司法》(特别渎职)被再次逮捕的日产汽车公司前董事长卡洛斯・戈恩的延长拘留期限决定，日本最高法院第三小法庭(审判长山崎敏充)4月17日驳回辩护方因不服该决定而提出的特别申诉。东京地方法院正式确定，将戈恩的拘留期限延长8天至22日。
据外媒报道，一位知情人士透露，在前任董事长戈恩（Carlos Ghosn）被捕及离职之后，日产将不再为首席执行官核心团队设立办公室。据该不愿表露身份的人士透露，该团队于4月1日被废除。
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