连续三年销量增长速度突破20%，这样的成绩在一个全进口且不打价格战的豪华品牌身上，在外人看来既代表了成功，同时也是一种无形的压力。
愈发激烈的存量竞争战中，自主品牌将以何种方式生存下去？当我们想以三家典型自主车企来探讨这个问题时，却在选择对象时犯了难。
从“出行工具”到“出行空间”，汽车行业蕴藏了太多商业机会。
似乎一夜之间，存活百年的汽车制造商，因为造车新势力的加入，立刻变成了落后的“传统车企”。
有关因涉嫌违反日本《公司法》(特别渎职)被再次逮捕的日产汽车公司前董事长卡洛斯・戈恩的延长拘留期限决定，日本最高法院第三小法庭(审判长山崎敏充)4月17日驳回辩护方因不服该决定而提出的特别申诉。东京地方法院正式确定，将戈恩的拘留期限延长8天至22日。
据外媒报道，一位知情人士透露，在前任董事长戈恩（Carlos Ghosn）被捕及离职之后，日产将不再为首席执行官核心团队设立办公室。据该不愿表露身份的人士透露，该团队于4月1日被废除。
2019上海车展上，吉利董事长李书福参观了雷克萨斯全新MPV LM300h，而除了雷克萨斯，李书福还来访了一家造车新势力——理想汽车。
“一汽也与我们沟通了，他们会做一个整体上市。但具体涉及到一汽集团的工作方向，我们不方便发表评论。”4月16日上海车展上，一位马自达中国高层领导向记者确认。
据德国《经理人杂志》（Manager Magazin）报道称，即将在5月22日接替蔡澈担任戴姆勒CEO的康林松（Ola Kaellenius），目前正推动成本节约计划。
每一个自主品牌发展到一定阶段之后，都在会为自己过去犯下的错，来进行赎罪。
电车评论公众号
微信
