上海车展上，当二三十位身穿“坑害经销商，还我血汗钱“白色T恤的观致经销商聚集于观致汽车展台维权时，想必宝沃、星途等品牌心中多少会泛起一丝兔死狐悲、唇亡齿寒之感吧。
在梅赛德斯-奔驰的中文官方网站的经销商页面上，西安利星行汽车有限公司显示为“销售运营暂停”，记者拨打该4S店电话，处于无人接听状态。
目前，马自达3 Axela以昂克赛拉的命名方式在国内售卖，根据规划全新一代车型将于年内正式与消费者见面。记者从相关渠道获悉，从下一代车型开始，为提升马自达品牌的知名度，全新一代Axela将会被命名为MAZDA3。在新车引入国内进行本土化生产后，轴距将加长26mm。
今年的中国汽车市场实在令人揪心！在3月份销量增速稍收窄之后（同比增速-11.3%），4月份又继续掉头下行（同比增速-14.6%），许多业内人士描述车市现在已进入“至暗时刻”！
上个星期，本人写了一篇题为《车市“市场底”渐行渐近，今年四季度增速或将由负转正！》的评论。文章发出后，反响比我预料的差很多，虽然文中的观点与三天后上汽集团董事长陈虹在股东大会上作出的预测基本一致，但相当一部分人并不太认可这个判断。
2019年4月，国内MPV市场销售新车90,415辆，同比下滑32.76%，在整个乘用车市场销量占比为5.83%，相比去年同期的市占率，减少了1.3个百分点。
现代与捷恩斯的关系，就像丰田和雷克萨斯的关系一样。只不过捷恩斯诞生的时间比较晚，是2015年才推出来的。而且捷恩斯还没有进入中国市场。在中国市场的知名度比较低。
"世人皆浊我独清，世人皆醉我独醒。"说的就是马自达这股清流了。在面对车市行情不断下滑，众多车企都开始加入"价格战"中后，马自达却仍执着于自己"产品价值至上"的观点，并在此前多次表示不以价格换销量。
日系三大豪华品牌均以切入美国市场之后先后成功，雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪在美国市场都有不错表现，在2019年之前最大市场也都在国内，不同的是今年4月这个分水岭导致国内市场成为雷克萨斯最大单一市场，而相比之下讴歌与英菲尼迪最大市场还是在美国。
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