自西安奔驰女车主维权事件发酵后，汽车行业中存在的一些灰色地带备受关注，倒逼车企不断地改善自我。 近日，记者登录梅赛德斯奔驰官网发现，奔驰出台了新车质量保障政策、三包保障以及保修政策。而在现行的“三包”法规中，“退换车”条件的达成相对严格，这给了主机厂和4S店“钻空子”的机会，也是造成消费者难维权的主要原因之一。此前，拥有研究生学历的女车主花66万元在西安利之星奔驰4S店购买了一辆奔驰CLS
宝能要想洗清外界对于其以造车名义圈地的质疑，并不容易。从供应商到经销商再到求职者，对于宝能汽车的投诉大有遍及产业链上下游的趋势。 杀入汽车行业后波折不断的宝能集团，在旗下观致汽车先后遭到供应商、经销商的控诉维权后，宝能汽车近期也被全国各地的多名求职者不断投诉。 等待2个多月后，应聘宝能汽车广州研发院的张先生（应本人要求匿名）已经对入职宝能不报任何期望，与之相伴的还有被长时间忽悠的
5月23日，上汽集团举行股东大会。车市下行，上汽集团如何在竞争中保持优势，改善经营业绩状况，成为投资者颇为关注的问题。在此次股东大会上，上汽集团对当前车市低迷的现状发表了看法，并提出未来的发展方向。
奥迪将成为全面碳中和的高端移动出行服务提供商，占据领先地位。为此，奥迪正加速实施电动化战略和公司全面脱碳计划。到2025年，车辆全生命周期的二氧化碳排放量将比2015年初步减少30%。未来，作为关键财务参数的投资回报率也将反映公司碳排放的表现。通过可持续的管理，这一参数未来预计将提高至21%以上。奥迪管理董事会在内卡苏姆举行的第130届年度股东大会上宣布了此次战略重组计划，并汇报了当前业务发展情况
当中国汽车销量连续10个月下滑后，裸泳者浮出水面，乘用车企业大面积亏损。但记者发现，动力电池等新能源中游产业仍高歌凯进，在去库存后、一季度车企利润环比有回升迹象。
根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2019年4月中国汽车经销商库存预警指数为61.0%，环比上升5.7%，同比上升6.47%，仍位于警戒线之上。截至目前，已连续16个月超过警戒线。
德国时间5月22日，梅赛德斯奔驰召开了年度股东大会，作为全球著名豪华汽车集团的掌门人，66岁的迪特·蔡澈（DieterZetsche）将于股东大会后退休卸任戴姆勒董事会主席、梅赛德斯-奔驰全球总裁职位。与此同时，49岁的戴姆勒集团研发总监及董事会成员康林松（OlaKllenius）将接替蔡澈，走马上任接手奔驰成为掌门人。 而在蔡澈博士退休卸任奔驰CEO这个值得纪念的日子里，宝马刚刚在Fa
据外媒报道，通用汽车曾在去年重组业务、削减成本之时，就出售总部大楼与相关人士进行过谈判。据四名知情人士透露，通用正在讨论将其玻璃塔式建筑群出售给亿万富DanGilbert。其中一名消息人士称，出售给Gilbert的交易可能很快就会落实，不过另一名消息人士称，通用汽车不会寻求其他买家。通用汽车拒绝就相关讨论发表评论，并强调“将对总部及周边设施进行重大投资和修缮”。 通用表示，作为一家总部位于
2019年，对于身处中国市场的汽车品牌们来说，似乎是一个需要永远铭记的年份，这一年汽车市场“天下大乱”，合资品牌重新占领市场高低，大量自主品牌死走逃亡伤，新能源退坡，众多寄希望依靠新能源汽车补贴盈利的造车新势力失去了“靠山”，即将胎死腹中。而对于这场多年不遇的市场寒冬，我们相信自主品牌们的感受应该是最深刻的，对于自主品牌来说，败无可败、退无可退，它们只有中国市场这一块阵地，只要一丢，就啥也没了，
中国——斯柯达全球最大的单一市场，却从产品到营销忽略中国消费者的感受。要不是背靠上汽大众，斯柯达在中国的溃败肯定会更快一些。 5月8日，斯柯达发布的第一季度销量及财务数据显示，今年第一季度，斯柯达的交付量为20.76万辆，同比下降2.9%。在中国市场，交付6.43万辆，同比下滑高达18.8%。4月份，斯柯达全球销量同比再次下跌10.5%，销量只有95900辆。 斯柯达原只是一个来自东欧
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