1999年，别克推出了GL8，自此称霸国内高端合资MPV市场至今长达20年。而作为全球汽车巨头的大众，终于在20年后认识到，一款强烈欧洲化的夏朗根本不足以挑战GL8。想要撬动GL8的份额，必须要用中美消费者的思维造产品。于是，大众Viloran巍昂来了。
中国市场的粗放式增长大概率一去不复返了，即便市场回暖，也再难重现当年的『盛景』，那些还抱有侥幸心理的品牌该清醒了，虽然前路愈发艰难，但从现在开始学会敬畏市场，或许仍有一线生机。
作者说：相比曾经将三十多岁的竺延风、尹同跃等人推至车市舞台中央的操盘者，徐和谊已过退休之龄，但接任者队伍建设迟迟不见踪影。是找不到合适的接任者，还是另有原因，无从知晓。
在全球汽车产业处于寒冬的大背景下，中国进一步推动汽车产业的对外开放，被外资企业寄予厚望，这将成为中国汽车行业进一步升级的历史性机遇。
北汽接下来要在技术上有怎样的投入，200亿研发投入如何分配?如何针对消费市场推出符合新的消费需求的产品
10月17日，针对众泰汽车将获得金华市政府15亿元资金入股的消息，记者向众泰汽车官方求证，众泰汽车品牌部总经理徐洪飞表示：“一切以公告为准。”
10月17日，记者从江淮汽车发布的2019年三季度业绩预增公告获悉，江淮汽车预计2019年1-9月份实现归属于上市公司股东的净利润约为1.24亿元，同比增长159%。归属于上市公司股东的扣非净利润为-8000万元左右，与上年同期相比，将增加约7.46亿元。
作为上汽通用五菱在MPV领域投放的首款车型，宝骏730自2014年7月30日上市以来，已经成长为细分市场的“常青树”。乘联会数据显示，今年1-8月份宝骏730累计销量为59353辆，位列国内MPV销量排行榜第三名，仅次于五菱宏光和别克GL8。在上市至今五年多的时间里，宝骏730累计销量已经超过了125万辆，并且在2014年至2018年期间，持续位列MPV销量排行榜前五名阵营。
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