我的主要工作在智能型新能源汽车研发与转化功能型平台，燃料电池商业化促进中心工作也在做。刚才大家讲了材料、标准、加氢站，结合我们科创功能平台的构建，跟大家分享一下我们认为在产品研发过程中间需要哪些测试、工程支持。
我的演讲主要分三个部分，一部分是氢能战略之重，主要讲讲我们为什么要大力发展氢能产业。第二个产业发展之路，我们20年燃料电池整个产业是怎么一步步走到今天的。第三，技术创新巨变。我们现在这个行业面临哪些挑战，我们如何在产业上有所突破。
我分享的内容是三大块，一个是催化剂，还有在线分区技术探究燃料电池衰退机制，还有燃料电池气体扩散层。在我们实验室里，因为我从事催化剂24年，我在退化及方面简单讲一下科技组的工作。首先探索适合大批量制备的碳载体的分散方法，只有碳载体分散好了，铂才能分散好。优化后的分散方法是省时简便，也有很好的分散性。右边是催化剂的性能展示，非常不错。
我是来自上海重塑能源科技有限公司的林琦，很高兴今天有机会和大家分享我们的想法。这张图我非常喜欢，右边是高速公路，有一辆车在行驶，代表我们想把氢燃料电池技术应用在交通运输领域，左边是青山绿水，希望通过氢能在交通运输的应用，能够带来持续的青山绿水。
我们是单一公司拥有加氢站最多的，虽然总数来说还不是很多。我今天是从自己的角度看看整个产业到底是什么样子，也提一点浅见。目前的现状，全球整个车辆还是不少的，两万多辆，明年可能三万多辆。因为加氢站今年有400多站，明年可能有600多站，主要国家是美国、加拿大、德国、日本、中国、韩国。车企和能源企业，基本上都在产业里。
钱堆出来的壁垒不是真正的门槛。
受疫情影响，整个汽车行业正在全球范围内上演“冰与火之歌”。
2月9日下午，陕西省政府副秘书长兰建文到陕汽就防疫物资生产情况进行专题调研。陕汽控股党委书记、董事长袁宏明陪同调研。
北汽新能源与比亚迪的合作探索不仅仅在电池领域，运营、技术等方面都有涉及。
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