随着近几年新能源汽车销量逐渐攀升，也反映出其市场需求得到不断增长，但日前在南京召开的全球新能源汽车供应链创新大会，国家信息中心副主任、高级经济师徐长明表示，国内100万辆车里面大概有80万辆汽车是政策驱动。
下面想为大家介绍电动化的构想，这就是今天我们要讲的主要内容，我将介绍丰田基于什么想法开发了HEV，以及面向新一代汽车技术的相关探索。在2015年丰田发表了“环境挑战2025宣言”，其中为实现社会的可持续发展制定了六大挑战，挑战之一就是到2025年将新车的二氧化碳排放量与2010年相比减少了90%。
第一，关于新能源汽车产业发展，我的理解是整体上看大趋势已经形成，未来可期。
就此论坛的机会，跟大家分享一下我们对新能源汽车市场化趋势的一些看法。主要跟大家分享三个观点：
各位领导、各位同行朋友们，大家上午好！我是极星中国的高竑，今天我分享的题目是“打造共赢可持续新能源汽车商业模式”。
首先我要非常感谢主委会的邀请以及章老师的邀请，还有同济大学老师的邀请，来参加这个会。我今天报告的题目是关于《质子交换膜、催化剂研发及应用》，我来自上海交通大学燃料系研究所。
应该说这个汽车论坛在上海第六次，但是在嘉定是第四次。这次论坛我们特别设了“氢能产业发展和燃料电池技术创新”的主题。可想而知，作为产业来说、作为本次论坛来讲，我们高度重视氢能产业和燃料电池的发展，所以今天我谨代表中国汽车工业协会对本次论坛的召开和在座的各位领导的到来表示祝贺，也表示欢迎，谢谢大家！在这里还特别感谢上海市嘉定区人民政府对本次会议的大力支持，谢谢你们！
从氢能产业来讲，我肯定不是专家，但是说到氢能产业的话，我常常想起一句话，习近平总书记讲的：太平洋足够的大，能够容纳中美两国。为什么想到这句话？我在想中国的汽车市场，包括运输市场也是足够的大，足以容纳氢能产业发展。我们在过去的几年里面，很多人争论或者是纠结，但是我一直讲，一直认为：与其纠结，不如发展，我一直看好氢能产业的发展。
首先自我介绍一下，我叫王芳，来自中国汽车技术研究中心有限公司。我想很多人熟悉我们中心，做很多行业服务的平台。我本人是在中心检测认证事业部，是负责新能源汽车的测试评价、认证、标准化的工作。实际上刚才章老师介绍了前一半段是燃料电池，后一段半段是氢能，实际上我是承上启下的作用。
很高兴参加今天的氢能产业发展及燃料电池创新技术论坛，我想我跟在座的各位一样，首先要衷心感谢主办方-中国汽车工业协会搭建有高度、有广度、有深度，又非常接地气的专业交流平台。今天上午的主旨演讲当中高区长讲到，其实嘉定一直是作为汽车城文明，汽车是嘉定最响亮的名片之一，嘉宾经过三十多年的发展，已经在产业规模上超过了8500亿，同时也是正在加快迈向世界汽车产业中心方面不断努力。
电车评论公众号
微信
