时值2018年年底，虽然国内汽车市场行情依旧未有明显改善，但新入局的造车新势力依旧在忙活着推出新车。
近日，外媒统计了至今为止全球累计销量前五名的车型。其中，日产LEAF纯电动车毫无悬念的获得了第一的宝座，特斯拉Model S获得第二名，三菱欧蓝德插电混动车荣获第三名，雪佛兰Volt位列第四，中国品牌比亚迪旗下秦（PHEV&BEV）超越丰田普锐斯车系，获得了累计销量第五名。
根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会发布的数据显示，2018年10月狭义乘用车零售195.3万辆，同比下降13.1%，环比9月增长2.5%。1-10月累计零售1,813.0万辆，同比下降2.1%。10月狭义乘用车零售跌幅继续扩大，传统的“金九银十”已然不再。
发生问题概率远超燃油车 超三成新能源车电池故障待解
2018年在新能源车与燃油车双积分政策的刺激下，调控效果开始显现，车企为降低传统车油耗，不得不在发展新能源车上下功夫，推动了新能源车技术提高，新能源车型产品不断出现。这不仅有老牌新能源厂家，如比亚迪、北汽新能源等新能源车企业继续发力，也有如长城、长安等主力传统车企的强势助推，这带来的效果比较明显。
对张家口而言，表面看是一起重大生产事故的追责，实则却可能使张家口作为全国氢燃料交通推广城市样本的特殊身份受到挑战。
今年汽车圈的各种新闻，总有一种让人大跌眼镜的感觉，比如一国总统公然干涉人家企业的战略部署，还叫嚣不听话就neng你；曾经高高在上的CEO，说走下神坛就瞬间被批得体无完肤……其实在汽车行业进入巨变的前夜，各种此前不敢想象的事情都有可能发生。巨变意味着现有的模式被打破，传统的要被先进的取代，总会涉及到各方利益的博弈。所以汽车圈的怪现象，还会持续很久。
新能源汽车仍在推广阶段，“召回潮”就已经出现。11月30日，两则电动车召回信息同时出现。一则为北京汽车部分E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列纯电动汽车，另一则为众泰旗下的江南云100S车型。两者共计召回8万辆。巧合的是，两者的召回都与制动真空泵有关。
根据EV Sales网站公布的全球电动车销量数据，10月份，全球电动车注册量同比暴涨75%至208,820 辆，打破九月份创下的单月最高新销量纪录（202,000辆）。
双积分政策出炉、新能源车股比放开……新能源领域迎来一大波利好，这也促使了全球主要汽车制造商加速在中国新能源汽车市场布局，截止目前，日产、大众、通用、丰田等车企都提出了在华新能源发展战略，并陆续有车型推出，且产品线从插电式混动向纯电动领域延伸。
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