新能源汽车已经逐渐成为车市的下一个销量风口，加上政策的逐步实施，汽车厂商已经在加快新能源产品的布局和研发，目前，工信部可查已经或准备生产新能源车的企业超过了500家（包括乘用车、客车、物流车等），传统汽车电动化是必然的趋势。北京车展宝马发布了ix3，九月初奔驰发布EQC，奥迪发布e-tron SUV至此也正式拉开了BBA之间的新能源大战，当然这还仅仅只是个开始。
最近，新能源汽车圈骚动一片，传闻四起——2019年新能源汽车补贴将在将在2016年基础上再降40%，并且补贴将没有过渡期，技术标准也将提高。这个消息一出，新能源汽车产业链各方如惊雷炸响，喜忧参半。
日前，中航锂电母公司成飞集成就将北京海博思创科技有限公司（简称“海博思创”）和东风襄阳旅行车有限公司（简称“东风襄旅”）告上法庭，称海博思创欠付中航锂电采购合同、销售合同项下货款本金、违约金、逾期付款损失等款项共计1.5亿元；而东风襄旅为海博思创在履行协议书项下的债务负有相关责任。
近日，工信部发布了最新一批的目录，即2018年第12批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共包括66家企业的133个车型，其中乘用车部分共53款新车型，包括纯电动乘用车38款，插电式混动乘用车15款。
最近蔚来汽车交付量增长，更多车主、媒体分享用车体验。遗憾的是，出现了大量传播甚广的，针对蔚来换电、移动充电车等的极端负面评价，进而扩展为对电动汽车的极端负面评价。这样的评价以偏概全。电动汽车并没有这么差劲。
「增程式电动汽车」的概念，在过去一年突然「再次」火热了起来。随着新能源汽车的兴起，《汽车产业投资管理规定》的征求意见稿中也写入了对「增程式」的鼓励，各种「增程式电动汽车」便不断推出，让人应接不暇。然而，增程式汽车是什么，和插电式混合动力有什么区别？这一根本问题可能很多人都还不了解，甚至汽车行业的从业工程师大多也说不明白。而这篇文章，就将围绕这个概念辨析清楚——增程式电动汽车是什么，以及对于新能源汽
2019年，新能源汽车补贴将进一步退坡。现在距离2019年还有不到一个月的时间，记者在走访市场时发现，各大新能源经销商面对政策变化，当前并没有采取惯用的年底促销手段。
2018年12月3日，工业和信息化部在官方网站发布了第314批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。申报本批《公告》的汽车、摩托车生产企业共计514户，新产品共计1530个。同时，本批公告中发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第12批）》，共包括66户企业的133个车型，其中纯电动产品共57户企业105个型号、插电式混合动力产品共8户企业16个型号、燃料电池产品共7户企业12个型号。
市发改委表示，经各区初审申报，委托第三方机构开展了综合性、专业性审查，市发改委会同市经信委、市科技局和市财政局对各区上报项目进行了合规性审查。经初审、第三方机构核查和合规性审查，初步确定本次第一批补贴资金拟发放计划：对22家企业在15个行政区（开发区、风景区）投资建设的充电设施，拟发放补贴共计4726.88万元。
11月29日，上海老造船厂爱驰U5的发布会，史无前例将众多新势力造车头部企业的高管汇聚到一起。前途汽车的陆群，奇点汽车的沈海寅，蔚来汽车的朱江和沈峰，同时还有天际汽车和合众汽车的代表。
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