新能源生产资质“高门槛”下的新势力众生相
新能源汽车政策没有重大变化
继车和家通过收购力帆汽车间接获得造车资质后，已知的拥有生产资质的造车新势力已经达到12家。其中，8家是按照流程直接申请资质，分别是奇瑞新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车、前途汽车和合众新能源。另外4家新势力通过收购或者入股一家传统车企而间接获得生产资质，分别是威马汽车、电咖汽车、拜腾汽车、车和家。
新能源大战一触即发，行业巨头将如何应对？
蔚来正式发布第二款车型ES6，威马EX5开始陆续交付，爱驰、小鹏、理想智造的量产车型都已箭在弦上，再加上特斯拉国产新工厂如火如荼地建设……造车新势力新入场的机会已经基本宣告关闭，淘汰赛已然打响。
国家点名的氢燃料电池汽车，其前景究竟如何？
造车新势力年终考：交付多数延期 盈利难致融资遇冷
近日，戴姆勒选择ChargePoint为其德国电动车经销商提供交流充电站和15kW直流快速充电器的充电解决方案。这次交易从今年开始到2019年，该充电解决方案将面向梅赛德斯-奔驰汽车、货车及卡车经销商，这对戴姆勒在德国及欧洲市场普及电动车有很大帮助。此外，去年3月戴姆勒已投资8000万美元（合人民币5.5亿元）成为ChargePoint的股东。
2小时内停车免费、重卡每辆补助10000元、乘用车每辆补助5000元……为实施省市300万辆汽车工程，推进“治污减霾”，加快甲醇汽车产业发展，提升装备制造业水平，西安出台政策鼓励甲醇汽车产业发展。西安将加大M100甲醇在出租车领域的推广应用力度，2018年至2019年，全市将推广应用1万辆M100甲醇出租车。
氢燃料汽车似乎正在迎来产业化的第一个高潮。12月17日，布局燃料电池产业近3年的江苏德威新材料股份有限公司（以下简称“德威新材”，300325.SZ）发布公告称，公司董事会于当日审议通过了《关于设立孙公司的议案》，同意公司全资子公司上海德威明兴新能源科技有限公司以自有资金1亿元在湖南株洲设立全资子公司湖南德威蓝色动力。公告称，此举旨在更好地发展燃料电池领域业务。
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