在大家还在纠结到底是电动车更好还是氢能车更好的时候，我们的隔壁"邻居"——日本，却用飞一般的速度将氢能车带到了"量产阶段"!
很长一段时间，“北汽新能源领跑纯电动，比亚迪制霸混动”之类的标题是各媒体撰写新能源汽车销量分析时的最爱，然而，翻过2019年，北汽新能源销量突然断崖式下滑，南北对立的新能源格局轰然倾塌。
7月1日，雷诺集团高级副总裁、中国区主席福兰先生(Francois Provost) 在出席大连世界经济论坛新领军者年度会议上表示：“雷诺集团正大力投资、发展有助于推动能源转型和电动出行模式的全球电动生态系统。作为‘驾驭未来’战略的一环，包括纯电动车在内的全部新能源车型在雷诺集团全球产品组合中的占比将从2016年的10%(4款车型)提升至2022年的50%(20款车型)。”
7月1日，记者独家获悉，威马汽车已经计划开启D轮融资。据悉，此次融资将以海外融资为主，融资用途为：技术研发，品牌推广，用户服务及渠道拓展等方向。1日下午，有媒体援引内部人士消息称，威马此次融资的具体金额为10亿美元。
蔚来汽车是中国第一个实现了量产的造车新势力公司，是中国第一个在美国上市的造车新势力公司。
电气化，当下是全球的大趋势。随着电动车市场逐渐成熟起来，大众、奔驰、宝马、通用等巨头纷纷开始转身拥抱向电气化转型。对于这些传统汽车厂商来说，它们有着成熟的组装车间和强大的资金实力，天生就比造车新势力更有优势。
作为如今造车新势力的领头羊，蔚来的产品一直备受关注。但去年备受期待的首台产品蔚来ES8，在交付过后却并没有得到一致好评，甚至是几度出现在各种风波之中。开发时间短，电子系统的软件出bug就不谈了，但后续出现的续航骨折、隐私安全、爆胎甚至是自燃事件，无疑让蔚来的第一台量产车显得"狼狈不堪"。
业内专家认为电池“热失控”问题是造成纯电动汽车燃烧的主要原因。然而，针对电池相关问题的车辆召回很罕见。 在多次自燃仍没有企业主动召回之后，新造车企业蔚来汽车做了第一次吃螃蟹的企业。根据国家市场监督管理总局官网消息，蔚来汽车决定自2019年6月27日起，召回部分搭载2018年4月2日至2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4803辆。自2017年12月16日上市
汽车业是综合性较强的行业，同时也是资金密集型、技术密集型行业，并且特别强调规模的产业，造1万辆车和造20万辆车的成本结构完全不同。倘若仅有造车理念、先进技术但无法实现量产，则无异于纸上谈兵。
此前有媒体报道称，恒大国能新能源的首款车型原定于6月投产，但因技术试验尚未完成，上市时间将推迟。6月29日，恒大以事实做出回应：国能93量产车在天津下线。
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