蔚来汽车是中国第一个实现了量产的造车新势力公司，是中国第一个在美国上市的造车新势力公司。还是一个至今选择第三方工厂代工的造车新势力公司，因此关于蔚来汽车，它的关注度自然不低。

　　而关于蔚来汽车的负面信息更多，比如最近几个月连续发生了4起自燃事件，将ES8这款车推向了风口浪尖。而蔚来汽车也迅速采取了措施，宣布召回。

　　1. 卖了17550辆，召回4803辆，占总销量的27%。

　　蔚来ES8车型自2018年6月正式交付以来，单一车型累计完成交付17550辆，此次召回的数量为4803辆，召回数量接近总交付量的27%。

　　因此别看召回的绝对数量不多，但是占蔚来ES8总销量的比例却不少。召回的原因也很简单，官方给出的解释是“电池包存在热失控和起火”的隐患。

　　2. 将车辆充电量限制在90%

　　其实在此次召回之前，蔚来已经意识到了电池有安全隐患，于是推出了一项措施，那就是对于联网状态的专属桩和ES8车辆采取临时措施，将车辆充电量限制在90%。

　　于是网友的评论炸了锅，有的人说，本来续航里程就不大，这下又砍掉了10%。还有人说，应该给退10%的购车款。不过这项措施还是有隐患，那就是90%的充电限制只有在联网状态下的专属充电桩以及车辆才能起作用，如果车辆未联网、使用第三方充电桩，用户还是可以充电到100%。因此这项措施也是不能彻底解决电池安全隐患的问题的。

　　3. 宁德时代不背锅

　　蔚来ES8的电池供应商，来自于宁德时代。它是目前全球最大的汽车电池供应商之一了，在蔚来汽车发布了召回信息之后，宁德时代也迅速发布声明。主要内容只有一句话，那就是模组采用了定制化设计，设计只用于ES8。这句话的用意很明显了，就是蔚来汽车设计了模组，宁德时代只是加工。此次事件与宁德时代无关。

　　4.蔚来召回，凸显了造车新势力公司的短板?

　　蔚来汽车的召回，其实凸显了造车新势力公司的短板。主要是在研发方面。蔚来汽车不像传统厂商比亚迪，比亚迪可以自己生产电池，不仅能降低成本，还可以严格控制生产质量。如今，电池的重要性越来越重要，特斯拉也在自己研发电池了。不过这种情况毕竟还是少数，绝大部分汽车厂商的电池还是第三方提供的。

　　蔚来汽车也不像传统厂商一样，自己可以控制生产，蔚来目前没有工厂，生产是第三方代工。因此在生产的环节以及相关的测试方面，就显得经验不足了。

　　听说吉利汽车杭州湾研发中心的总人数已经接近1万人，而蔚来汽车全球员工数现在只有1000多人。所以对于蔚来汽车来说，未来的路还有很长。